2020年1月，全国乘用车市场零售169.9万辆，比2019年1月下降21.5%。这是自2005年我们的零售统计以来的最低增长率。另外，
1月份的零售额与去年12月份进行了比较。“2020年1月，全国乘用车市场零售169.9万辆，比2019年1月下降21.5%。这是自2005年我们的零售统计以来的最低增长率。另外，
1月份零售额比去年12月下降20.8%，也是历史最大降幅。近日，在全国乘用车市场信息联席会月度研讨会上，联席会秘书长崔东树表示。
自去年以来，由于全球汽车市场的寒冷天气，中国汽车市场的销售表现不佳。今年首月，同比和环比跌幅均超过20%，给中国车市蒙上阴影。在崔东树看来，一方面，市场低迷承载了去年车市的“惯性”
另一方面，它受到新冠肺炎流行病的影响。
“今年春节比较早，春节前的有效销售时间只有20天。理论上这会给零售带来30%左右的同比损失。不过一般情况下，经销商的订单结转可以缓解一部分年初的销售压力。”崔东树解释说，“但由于疫情突然爆发，
春节期间经销商零售基本停止，所以1月份零售增速远低于预期。"
1月份各细分市场的统计数据更加直观地反映了在此次“寒冬疫情”的双重不利条件下，中国汽车市场发展面临的巨大困难和挑战。
其中，SUV零售额下降17.1%，轿车零售额下降23.7%。除了豪华品牌销量略有增长，主流合资品牌下降18%，自主品牌下降32%。以及去年12月强劲复苏的新能源汽车，
1月份销量仅为4.3万辆，同比下降50%。
知名信息技术公司威尔逊发布的《车市战“疫”策略分析报告》显示，此次疫情的“重灾区”在湖北、浙江、河南、广州等地，因此以往在这些地区销量较好的汽车品牌将受到疫情的较大影响。
日系品牌和豪华品牌将受到全面挑战，一些自主品牌也将面临不小的挑战。
“此次疫情对汽车市场的影响时间之长、范围之广，是近年来非常罕见的。”汽车行业分析师刘志超表示，从1月份的产销数据来看，汽车市场的销量非常惨淡。“更重要的是，上半年汽车企业的新车规划基本都推迟了。
这将对汽车市场产生深远的影响。"
他的分析得到了市场的证实。2月17日，中国国际贸易促进委员会汽车产业分会等四大主办方联合发布声明称，
原定于2020年4月21日至4月30日在中国国际展览中心新老展馆举办的2020(第十六届)北京国际汽车展览会延期举行，延期后的具体时间另行通知。
根据声明，北京市人民政府已经启动重大突发公共卫生事件一级响应机制，以预防和控制新冠肺炎疫情。为做好疫情防控工作，切实保障参展商和观众的身体健康和生命安全，北京车展延期举行。
“两年来，中国汽车市场一直在下滑。今年，许多汽车机构预测汽车市场的销量将略有下降，甚至有所增加。”刘志超分析，一些原本不打算参展的车企，决定在今年的车展上抓住东风，带来多款重磅车型。
“可惜计划赶不上变化，上半年车市很难有亮点或者亮点。”
车市销量“跌跌不休”，新车计划短期无望。突如其来的疫情给本已悲观的车市蒙上了一层黑纱。那么，疫情下车市自救的“关键词”会是什么？
“我认为‘在线’将成为最近几天汽车市场销售端的关键词。”崔东树说。疫情爆发以来，包括长安福特、长城、名爵等品牌都采取了网络发布、网络营销等新手段。
网上看车、网上购车、送货上门等这些全新的“非接触式”安全购车体验，让那些有用车需求的消费者足不出户就能实现自己的购车计划。
在刘志超看来，“了解需求”是车企迫切需要尽快努力的重点。
他表示，虽然疫情对短期汽车销售影响很大，但在一定程度上，疫情的爆发导致公共交通运营暂时中断，可能会增加私家车的需求，促进无车用户购买车辆。“所以，只有现在，看完寒冬里的需求，
在疫情末期的购车恢复期，车企可以迅速占领市场。"
“自2月份以来，汽车产业链几乎完全停滞。二月上半月的零售额几乎可以忽略不计。因此，我预计2月份车市销量同比和环比将下降30%以上。”崔东树呼吁，在如此严峻的形势下，
车企想办法“让自己活下去”是当务之急。(张振旗)
关键词：汽车市场自救关键词