2018年11月，中国进口汽车99万辆，同比下降13.9%；销量为77万辆，同比下降6%。国机集团表示，
由于实体经济运行困难和制造业增长结构性压力，2018年11月，我国进口汽车9.9万辆，同比下降13.9%；销量为7.7万辆，同比下降6%。国机集团表示，
受实体经济运行困难、制造业增长结构性压力和金融去杠杆压力影响，汽车消费受到挤压，中美贸易摩擦等因素影响终端消费，导致进口车市场持续低迷。
目前进口车品牌分化明显，其中雷克萨斯占据首位，而丰田在主流品牌中跌幅最大。在进口车关税下调和中美贸易摩擦的双重因素下，进口车的竞争格局发生了明显变化，尤其是第一集团的前三名。
近日，国机集团发布的数据显示，2018年11月，中国进口汽车9.9万辆，同比下降13.9%；1-11月，共进口汽车102.6万辆，同比下降6.8%，比1-10月提高0.8个百分点。
国机集团表示，美国产汽车受加税影响，11月进口量同比减少48.3%，拖累整体进口车市场。
进口车表现疲软还体现在销量上。数据显示，11月份，国产进口车共销售7.7万辆，同比下降6%；1-11月进口车累计销售77万辆，同比下降6%，降幅与1-10月持平，终端需求一直低迷。国机集团表示，
受实体经济运行困难、制造业增长结构性压力和金融去杠杆压力影响，汽车消费受到挤压，中美贸易摩擦等因素影响终端消费，导致进口车市场持续低迷。
在供需相对平衡的情况下，进口车库存保持在相对合理的水平。11月份，进口车行业库存深度为3.97个月，比上月增加0.1个月。事实上，进口车行业的库存常年处于正常水平。
流通协会进口汽车委员会主任王存此前曾表示，今年进口汽车的稳定表现主要是因为消费者需求不佳。此外，在中美关税下调和贸易摩擦的影响下，车商也放弃了大量进口新车。
11月，十大进口车中有六个品牌实现增长，其中雷克萨斯本月继续超越奔驰，位居进口车品牌之首。此外，保时捷表现最为亮眼，进口新车1.42万辆，同比增速106.6%。
仅次于雷克萨斯；斯巴鲁同比增长71.2%，跻身前十。
相比之下，路虎和丰田的进口量大幅下降。其中，路虎品牌跌出前十，而丰田在主流品牌中跌幅最大，同比下降48.3%。据了解，在进口汽车关税下调和中美贸易摩擦的双重因素下，
目前进口车的竞争格局已经发生了明显的变化，尤其是第一集团的前三名。
从车型来看，11月轿车、SUV和MPV分别进口4.37万辆、5万辆和3.4万辆，占比分别为45%、51.5%和3.5%。其中SUV和MPV车型降幅较大，分别为22.6%和50.1%。
从进口车销量来看，第一集团的品牌竞争持续加剧，其中雷克萨斯继续保持销量榜第一的位置，其次是奔驰和宝马。国机集团表示，雷克萨斯能取得这样的成绩，得益于关税下调和新车型的推出。
今年，雷克萨斯推出了全新的ES、RC等车型，进一步增加了产品的竞争力，其小型SUV也进入了进口车前十的榜单。
车型方面，进口车销量主要是轿车和SUV。数据显示，前11个月汽车累计销售40万辆，同比增长9.1%；SUV销量达35.1万辆，同比下降17.1%。其中，宝马X3和其他车辆是在中国制造的。
以及国家对节能减排的要求是进口SUV下滑的重要因素。
值得注意的是，部分省份提前实施“国六”排放标准的消息对进口车产生了负面影响。“国六排放标准对进口车影响很大，尤其是平行进口车，”流通协会进口车委员会主任王存解释说。
不达标的车需要升级整个动力系统，平行进口车销量有限，平摊到每辆车上成本高。所以进口车中小众车型升级缓慢，平行进口越来越明显。
但随着深圳宣布推迟实施“国六”，新标准的实施可能会整体推迟，这对进口车来说无疑是个好消息。数据显示，2018年前11个月，3.0升及以上进口车占比达到30.5%。
其中，3.0升至4.0升车型的份额上升了1.4个百分点。同时，由于美国排放标准与国内要求差距不大，美系车可能成为未来重点发展方向。王存说，“水货的来源结构会发生变化。”
此外，中美两国最近在贸易问题上达成共识，中国将暂停对部分美国进口商品征收关税。消息发布后，宝马迅速做出反应。
并宣布对旗下X5、X6车型的建议零售价进行适当调整；特斯拉和奔驰也宣布降低美国制造车型的价格。“这些车辆的降价无疑有利于进口车的发展”，业内人士表示。
(经济日报-中国经济网记者姜)
关键词：品牌差异化进口车产销