大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于为什么要改装汽车外饰改色的问题，于是小编就整理了2个相关介绍为什么要改装汽车外饰改色的解答，让我们一起看看吧。
汽车改色是喷漆好还是贴膜好？
汽车改色首先在合规合法前提下展开讨论。
汽车改色不管你“全车喷漆”还是“全车贴膜”必需拿着“该车登记证书”到车管所备案更改颜色。
回到题主问题：汽车改色是全车喷漆还是贴膜好？答案：喜欢车漆的喷漆好，喜欢贴膜的贴膜好。
1、全车喷漆。
汽车整车金属漆或普通漆，得用砂纸全部打磨掉，尤其门边内边缘，玻璃边缘，门框四周及下边缘，前机舱，后备箱等，（得把门子、前后杠等全部拆掉），也麻烦又费工，都得打磨掉原漆，再3遍腻子打磨找光平，喷底漆，面漆，清光漆，严格按照工艺规范施工，否则暴漆及起皮，而且价格也不菲，保守得1个周结束。
1）、据笔者现场了解，汽车改漆都是买二手车的改漆，或者二手车经营者全车改漆卖个好价钱，买新车的没有改漆的。汽车的原厂喷漆是最好的，到主机厂参观过，车身前期处理，电泳/底漆、涂胶/密封、中涂层喷漆、色漆喷涂、清漆喷涂，烘干温度150–170摄氏度，使漆面与车身完美（咬合）结合，漆面厚薄一致光亮耐腐蚀。鲜亮光泽。
2、原车漆工艺4S店喷漆技术再牛也恢复不了。
不管是新车还是旧车只要改漆的看看细节部位一眼就看出来了。至于该车漆后是否影响到二手车价格，不会的，车辆出没出大事故懂车的就看出来了，再说开车天长日久的，小刮小碰的常事。全车随着时间漆面变黄改漆正常，纯属个人兴趣爱好！
2）、风水学范畴内。根据自己八字拆解的（金、木、水、火、土命所对应的颜色）幸运颜色，原车漆没有的，需要调色改颜色喷漆。
3）、车辆经常出事故的，喷漆多次，车辆也使用年限已久，整车漆面颜色不统一了，原颜色已经看腻了，需要全车改色喷漆。
3、车辆喷漆或贴膜，根据目前人群爱好分类：年长人都愿意全车喷漆，年轻一代都愿贴膜。
4、全车喷漆根据品牌、车型、金属漆、普通漆，价格在2000–6000元之间。
5、为什么贴膜？
1）、年轻人追求运动感，寻求刺激感，获得与众不同感，完胜赛车名车趣味感等。
2）、家庭一辆车的，先给孩子开，贴膜，以后家长开撕膜。
3）、进口膜夜间灯光一照全车反光，具有自豪感，安慰感，行车安全感。
4）、进口膜一般具有反光，全车贴完价格在4000元左右，保持颜色5–8年，国产膜不反光的好点的价格价格1000元，年限短。
5）、贴膜，如果刮擦碰撞事故，还得需要修补原车漆，然后再修补贴膜，两道工序麻烦。
6、在不考虑事故碰撞刮擦的前提下，汽车改色是“贴膜”比“喷漆”好，节省时间，节约资金，满足要求感。
7、全车喷漆与贴膜“环保污染”比较。当然贴膜环保，减少污染。
8、全车喷漆与全车贴膜花样比较。喷漆只能人工或者电脑调漆，整车一个颜色。贴膜可根据自己的描绘通过电脑设计，把图案喷到靓膜上，再贴到车上。或者在原车贴膜的基础上，再把自己通过电脑设计的图案喷会出来再贴到靓膜上，彰显成就感、唯一感。
9、全车贴膜的好处。找到适合自己的颜色及花样，在车漆外面贴上就完毕。主要是接缝技术活，肉眼看不出来即可。还能保护汽车原漆面，延长整车漆面颜色变色滞后。以后要是不喜欢贴膜了，直接撕去即可。
结论：1、汽车全车改漆不如贴膜划算。
2、全车贴膜好。
3、是喷漆还是贴膜根据个人兴趣选择。
4、不喜欢贴膜的人，要跟上时代发展的步伐，不能拖后腿。
（本文为原创，仅代表个人观点供参考。欢迎各位老师批评指正，谢谢！）
我的建议是改色膜方案更好些。
喷漆后原厂漆就不复存在了，并且后喷的漆的漆面附着力和原厂漆比差了很多，这从我们贴膜中能感受的到。原厂漆再贴膜撕膜漆面都完好如初，后喷的漆，可能在撕膜中被扯下来，这是因为原厂漆的工作温度和后面喷漆的环境温度不是一样的。那么在长时间以后后喷的漆存在自然脱落的可能性，原厂漆基本上不存在这个问题。
另外记得改色或者喷漆后更改行驶证备案，否则是车辆违法状态，被抓正着的结果就是12分清光。
汽车改色贴膜好
喷漆的话首先要去除车的原漆面，可能效果会比贴膜改色强。但贴膜更有优势，切记贴膜要用大品牌的膜，这样才不容易出问题。保值率来说贴膜改色后不影响车的原漆，更保值。
我觉得还是贴改色膜好，毕竟原车漆会让您的爱车更保值，特别是高端车，当您卖车的时候就知道了，不是原车漆的价格肯定要低很多的，当然，贴改色膜也不能乱贴，要选信得过的产品，太差的改色膜对原车漆也会有影响，好一点的改色膜，当您今后撕膜的时候是不会损坏原车漆的！
汽车改装是为了玩姿态还是为了提升汽车性能？
这个问题我们必须分开看待。我认为有两种类型：
第一种，是为了使汽车外形更酷、更炫。加装一些尾翼、改个颜色、换个钢圈。这些东西也无可厚非，毕竟，每个人都有自己审美和行为方式，年轻人喜欢时尚前卫，异于常人。追求不一样的风格，来吸引眼球，得到他人的崇拜、认同，从而满足内心的虚荣感。比方，前几年的非主流、葬爱家族等这些表现方式。就可说明问题。
第二种，就是对车子性能动力近乎痴狂的追求，那么原车的动力匹配就无法满足其需要了，理所应当，就会去改装了。但是，这儿涉及到一个法律问题，如果是非法改装的话，是会被处罚的。所以，当我们要改装某个地方的时候，还是要去了解一下相关的法律法规，避免犯错。
以上就是我的一点看法了！！
作为一个浪迹汽车圈的小编来发表下个人的看法吧
汽车改装，听起来好像就是那种改大马力能秒杀一切，或者免开喇叭能都能警惕方圆几公里，或者常见于公路上战无不胜的极速飙车……其实，改装的范围远远不只是升级马力，大排气声浪，很夸张的外观等等的，比如买车时预算不够只买了个低配没有个导航，折叠后视镜，更好看的高配轮毂，带更舒服的座椅等，后续又找店家或者4S将这些功能给改了上去，那这种算不算是改装？
最常见的要数外观改装了，最早期的大包围，尾翼，机盖，轮毂，喷漆改色等，这种外观的改变是最能看到效果的，毕竟车不仅是自己看，还是要给周边的人看到了与众不同，所带来的一种优越感。接着，深度点就分为注重驾驶路感的就会选择轻量大号轮毂，加上绞牙避震，部分还会加上防倾杆等改善底盘，这种也是比较倾向开快车或者偶尔下赛道甚至跑赛道的一个方向。
当然，后来也延伸了一种新玩法，不要这种硬邦邦的行走颠簸感，他们不追求速度，更喜欢一种静态美，在国内通俗说法是低趴族。关键就是一套空气避震，停车静下来就将车降得最低，当需要开车又将车升起来。
另外也有一些是整体通过升级整体动力的（也是往赛车一个方向吧）如下图的GTR35，HKS GT800动力套件+ATI 加重自动平衡曲轴轮+DODSON 最新款超轻量800离合器套件.以及1.2.四驱档齿锁+OVERTAKE 钛合金中尾阀门+防倾杆、中冷,电脑程序等等，只用从硬件到软件等加强后才有将其最大压榨到800多匹的马力（甚至能超过1000P）
当然，这种对于非下跑赛道，更为注重实用来说，这种的战车还是相当受罪的了。因此，实用性的功能改装也已经成为改装行业中异军突起的主力军了。从行车记录仪，360全景，自吸门，电动尾门，SUV中的电动踏板等到内饰的真皮改装，碳纤内饰，星空顶，以及按摩座椅，内饰定制等。除了自有的内需增加外，也跟目前国内改装政策的不明朗有关，毕竟对内在的改装提升的是实实在在的享受得到的，和减少一些不必要的年检麻烦。
还在假期中，没有过多的系统梳理和总结，说的不好，还需大神们手下留情。
以上只是鄙见，请各位多多补充
到此，以上就是小编对于为什么要改装汽车外饰改色的问题就介绍到这了，希望介绍关于为什么要改装汽车外饰改色的2点解答对大家有用。