流式后视镜，听到这个名词，很多人都是黑色问号脸。这是什么鬼东西？和普通后视镜有什么不同？车天下君注意到，那个能直接在车后面观察车的。
流媒体后视镜”，听到这个名词，很多人都是黑问号。这是什么鬼？”？和普通后视镜有什么不同？车天下君注意到，现在能观察车尾的后视镜真的是花样百出。
比如“流式后视镜”号称更宽更清晰。是这样吗？车天下君就和大家一起测试一下。
【对比体验】“流”镜的视野扩大了2~3倍。
虽然“流式后视镜”是一个新生事物，目前还没有大范围普及，但在一些新车型上还是作为“噱头”使用，比如长城高端品牌WEY的新车VV5。车天下君一进VV5车，第一眼就看到了这个非常罕见的“流光后视镜”。
它可以通过车尾高位刹车灯旁边的摄像头把后面的画面传给后视镜(原因相当于倒车影像)。这个相机拍出来的画面极其清晰，感觉车后视野扩大了2到3倍，可以给满分。开车时视野效果也不错。
很大程度上解决了C柱的盲区问题。
经过几天的实测，车天下君发现这个配置还是很实用的。与一般的传统后视镜相比，它可以更清晰地照亮车尾的各种场景，视角也很广。如果你觉得屏幕反光，就把后视镜调到不反光的角度。
因为相机位置保持不变，所以显示的内容不会改变。不过因为是通过摄像头传输人像的原理，所以“流式后视镜”还可以进一步优化。测试的时候，正好广州下雨。估计是相机被雨水打湿了，成像受影响，有点模糊。
总的来说，这种“流式后视镜”的实际体验还是很爽的，但是对于习惯了传统后视镜的车主来说，还需要几天的时间来适应。对于带“流媒体后视镜”的车型，大部分摄像头和WEY一样，设置在高位刹车灯旁边，位置更高。
相机被污染的概率大大降低，99%的时间成像正常。如果发现摄像头很脏，“流式后视镜”不清晰，可以选择关闭，那么它就会恢复成普通后视镜，可以保证最基本的行车安全。
【实测结果】成像出色，但性价比不高。
《车天下》对比了“流式后视镜”和普通后视镜后，发现“流式后视镜”有两个特点特别突出。首先是让后视更宽，观察后视不再被车内物体遮挡(如头枕、后排乘客和货物等。).
第二是数字场景看起来很酷，提高了整车的档次。
但是弱点也很明显，最重要的是暴露在外面的摄像头，会受到风沙雨雪等天气因素的影响。而且“流式后视镜”属于周边电子产品。毕竟不如传统后视镜稳定，出现bug的可能性略高。就成本和售价而言，
“流式后视镜”的性价比并不突出。
打开一个电商平台，输入“流媒体后视镜”，你会发现有上千种同类商品可供选择，有便宜的，也有贵的。如何选择？广州汽车用品协会的专家告诉记者，很多其实都是打着“流媒体”噱头的低端货。
“只有低价的行车记录仪，把原来的5寸屏幕换成8寸以上的大屏幕，直接显示后方图像。所有的参数和指标都达不到真正的‘流式后视镜’的标准。”协会专家刘老师告诉记者，这类产品的价格也比较混乱。
有几百元的，也有上千元的，但其实真正合格的“流式后视镜”并不便宜。据悉，一个优质“流式后视镜”的制作成本大概在700元到900元不等。
不考虑软件成本、人工、仓储物流、税收、财务等其他成本，发货价格应该在千元以上。如果把各级经销商的利润和终端的零售利润加起来，一个真正的“流式后视镜”最终零售价格很难低于3000元。
目前市面上的数字智能后视镜比较多，集各种数字功能于一身，价格也比较贵，一般适用于价值几十万元的豪车。
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能否称得上“流式后视镜”要看硬指标！
记者从广州汽车用品市场调查了解到，目前的“流后视镜”鱼龙混杂，但总的来说，硬件指标有几项。
首先是看硬件：摄像头的标准要高清(1080 p)；视角要求度数(80以上)；检查是否有单摄像头或双摄像头。一般来说，相机越多，拼接图像越简单，失真越小；检查是否有防眩屏，夜视无微光，破雾功能。
一位商家告诉记者，如果拥有3倍以上的可视角度，并且满足高清、帧数等硬性指标，就可以称之为“流式后视镜”。软件方面，要看图像的技术处理能力。(广州日报全媒体记者邓丽)
关键词：后视镜流媒体效果