10月新能源汽车市场，用户购车意向下降。其中，中国品牌用户的购车意向较上月有所下降，用户热情也有所下降。用户意向排名前10的厂商中，10月新能源汽车市场，
用户的购车意向有所下降。其中，中国品牌用户购车意向比例较上月下降，用户热情也有所下降。用户意向排名前10的厂商中，SAIC (600104，股吧)下降1.6%，降幅最大。但是，也有逆市者。
比亚迪以0.7%和24.1%的用户意向增幅继续领先。而其他品牌表现如何？我们来看看——。
总体趋势：新能源用户购车热情下降，纯电车小幅下降。
首先，我们来看看新能源汽车的整体趋势。2019年10月新能源汽车用户购车意向数量环比下降4.7%，较上月增速下降12个百分点，市场热情进入下行通道。汽车市场具有明显的季节性和周期性。
我们对比今年和上一年用户购车意向的数据。与去年同期相比，今年10月市场热度处于下降周期，主要是用户购车意向数据较去年同期波动较大，今年市场波动相对更为温和。总的来说，
用户的购车热情逐渐降温。
今年10月，新能源汽车纯电动汽车用户占比54.3%，较上月小幅下降1.1个百分点，购车意向占比继续下降；插电式混合动力汽车的购车意向占比45.1%，较上月小幅上升1.2个百分点。
购车意向占比持续提升；用户对增程车型的意向占比仅为0.6%。整体来看，插电式混合动力汽车的用户意向占比迎来了持续的扩大。可享受新能源优惠政策，不像纯电动车存在里程焦虑、充电困难等瓶颈。与此同时，
随着产品技术的提升，插电式混动车的成本也得到了很好的控制。随着新能源汽车补贴逐渐下降直至退出，以及新能源市场由政策驱动向市场驱动转变，插电式混合动力汽车将加强其在私人领域的销售优势。
按车型级别趋势：轿车用户意向占比小幅上升，SUV占比下降。
10月份新能源汽车中轿车、SUV、MPV用户购车意向占比分别为60.6%、36.8%、2.6%。有用车意向的比例较上月上升0.7个百分点，份额开始由降转升。SUV用户意向占比开始下降。
比上月下降0.8个百分点。10月MPV用户意向占比上升0.1个百分点，意向占比依然较低。整体来看，经过一段时间的份额扩张，SUV用户意向逐渐退却，车市逐渐回暖，市场回归理性。一方面，
纯电动SUV相对更大更重的车身会影响其续航里程。同时，续航里程和充电设施的限制也使得纯电动SUV不适合长途出行，无法发挥自身优势。另一方面，插电式混合动力SUV也随着SUV市场的低迷而下滑。
目前从用户意向来看，作为日常家用车，新能源车车型比SUV车型更有优势。
按制造商类型划分的趋势：中国品牌份额下降，而合资品牌份额上升。
10月份，中国品牌用户购车意向比例较上月下降0.9个百分点，达到69.5%，用户热度下降。合资品牌用户意向占比24.2%，较上月上升1个百分点。进口品牌份额呈下降趋势。
中国品牌仍是新能源市场的绝对主力，但随着合资企业在新能源领域的加速布局和外资品牌的进入，新能源领域的市场竞争将加剧，行业整合也将加速。后补贴时代，只有真正掌握核心技术的企业才会有竞争优势。
分区域趋势：54.1%的用户意向在非限购城市，是市场主力。
今年10月，用户购车意向占比最高的五个省份包括广东、北京、上海、河南、浙江，广东以17.6%的意向独领风骚，大幅甩开其他省份。前10个省份的用户购车意愿份额合计为75.5%。
较上月下降0.2个百分点，市场区域集中度下降。在所有省份中，有7个省份的用户意向比例上升，10个省份的意向比例下降。其中，
河南、广东、山东的用户意向占比较上月分别上升0.5%、0.5%、0.5%，成为意向占比上升幅度最高的三个省份；浙江、上海、北京的用户意向占比分别下降0.6%、0.5%、0.4%，是降幅最大的三个省份。
了解用户购车意向的省份分布，再来看看城市格局。今年10月，非限购城市用户意向占比54.1%，依然占据市场主导地位。用户购车意向占比最高的五个城市包括北京、上海、深圳、广州和天津。
北京以11.2%的意向高居榜首。TOP 10城市占用户意向的52.2%，比上月下降0.3个百分点，市场城市集中度下降。24个城市，用户意向占比上升。
但有22个城市意向比例下降。其中，郑州、深圳、济南较上月分别上涨0.5%、0.5%、0.2%。
对于用户意向增长率最高的三个城市；上海、北京、成都的用户意向占比分别下降0.5%、0.4%、0.2%，是降幅最大的三个城市。
价格分享区趋势：低价市场萎缩，市场进一步细分。
价格是用户买车时最需要考虑的因素之一，所以我们来看看用户对不同价位车型的意向。今年10月，12万元以下价格区间用户购车意向占比27.3%。
比上月下降0.2个百分点；12-20万元价格区间用户购车意向占比30.4%，比上月上升0.5个百分点；20-30万元价格区间用户意向占比23.7%。
比上月提高0.2个百分点；30-50万元价格区间用户意向占比12.7%，较上月下降0.6个百分点。50万元以上价格区间用户意向占比5.9%，较上月上升0.1%。
通过分析过去12个月的用户意向数据发现，2018年11月至今年10月，12万元以下价格区间用户意向占比下降1.1个百分点，低价市场萎缩；12-20万元价格区间用户意向占比上升8.9%。
市场热度保持大幅增长；20万元以上价格区间用户意向占比下降7.8个百分点，其中20-30万元价格区间市场热情下降明显，过去12个月线索占比下降9.8%。未来，随着新能源汽车更全面的布局，市场将进一步细分。
价格区间的覆盖面会更加统一。
子厂商趋势：头部厂商格局稳定，但市场集中度下降。
在日益激烈的市场竞争中，车企对用户的争夺也在加剧。纵观10月市场，TOP 10厂商用户购车意向占比达到68.1%，较上月下降1.1个百分点，市场集中度下降。在这十家制造商中，
5家厂商的用户意向占比均有所上升，份额增幅最大的厂商是比亚迪，以0.7%的增幅领跑前10位厂商；降幅最大的制造商是SAIC，降幅为1.6%。此外，比亚迪和上汽大众仍然是最受用户欢迎的两家厂商。
用户意向占比分别为24.1%和6.9%，稳居市场榜首。
用户意向偏好：女神更爱车，神更爱推车。
不同特征的用户在汽车消费偏好上有一定的差异，那么性别差异会给用户意向带来哪些变化呢？通过分析用户的意向数据，我们可以看到女性用户对汽车的偏好比男性用户更强。在10月女性用户购车意向数据中，
有车的比例为63.8%，比男性高4.4个百分点。相反，男性用户更喜欢空间大、外观硬朗的车型，男性SUV购买意向占比高于女性3.7个百分点。值得一提的是，与上月相比，无论是女性用户还是男性用户，
SUV和MPV购车意向比例有所下降，而购车意向比例有所上升。
对于新能源汽车，爱车的男神和女神谁更爱花大钱？数据显示，今年10月，12万元以下价格区间男性购车意向比例为26.0%，女性为35.0%。在低价区，男性的份额比女性低9个百分点。
在12-20万元价格区间，女性购车意向比例比男性低6.4%。在20万元以上价格区间，女性购车意向比例比男性低2.6个百分点，但女性购车意向比例较上月有所上升，在30-50万及50万以上价格区间。
女性分别比男性高0.5%和0.4%。整体来看，男性对高价区的偏好比较明显。
总结
在9月份之前，在车市的传统销售旺季，国内新能源汽车延续了7月份以来的销量下滑趋势，而从10月份的数据来看，用户的购车热情依然呈现出逐渐降温的趋势。不过，业内人士认为，虽然国内新能源汽车行业出现了暂时的销量下滑，
但是发展前景还是很好的。
而从车型级别来看，SUV车型用户意向在经历了一段时间的份额扩张后逐步回调，轿车市场热度逐步回温；从厂商类型来看，中国品牌用户购车意向占比相较上月继续下滑；从价区走势来看，近一年来低价市场有所萎缩，
中价区市场热度大幅增长。整体来看，新能源车市场逐步朝着市场化道路迈进。(文/汽车之家数说行业)
关键词： 10月 新能源 购车热情