大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车内饰改色爱马仕好吗的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车内饰改色爱马仕好吗的解答，让我们一起看看吧。
为什么雷克萨斯IS销量这么低？是否值得购买？
谢邀 吱~
说起IS这个车，我前两天刚搞了一辆做了个测评，大家可以关注微信公众号：李老鼠说车，这两天发布哟~
从我拿到她，乃至踩下一脚油门之后，都对她没提起什么兴趣，但当我开了一天之后，我彻底爱上了她。
今天就好好来聊聊这辆车
首先来回答这位兄弟的问题：IS为什么销量那么差
我总结原因有以下几点：
·价格贵
·空间小
·性能不出众
首先是价格
大家普遍认为is的价格贵，就拿同样2.0T来对比下宝马3系
可以看到：IS的起步价明显比宝马3系要高
很多人看到这么高的起步价直接就出门左拐了选bba了。
不过仔细看来，is的2.0T是245匹，和328i是一样的，但价格可比238要便宜不少，而且配置也比宝马要高，实际上“没有那么贵”
所以我觉得is的败笔就是没有拉低售价的入门配置
再就是空间
is的后排空间真的是非常的小，可以和Giulia媲美了。我一个178的瘦子坐进去腿部基本就没有空间了。
中间地台也基本和座椅平齐了，没法坐人
空间方面和BBA甚至和凯迪拉克ATS都没法竞争。
我这么瘦坐着都顶，你会考虑？
最后是动力
这个车的2.0T虽然有245匹马力，但依旧是一个百公里加速7秒多的车，比宝马328的245匹要慢两秒，而且操控也没有宝马好。
动力方面配不上她那么运动澎湃的外观。
以上就是为什么is销量不好的原因，下面来说说我为什么喜欢这个车
第一点：动力丝滑
我开的这辆是2.5LV6那款，后驱。
这款发动机代号：4GR-FSE，锐志和皇冠上用的是5GR-FE
IS上这款的压缩比也锐志和皇冠那款大，动力也强不少。
虽然起步不如涡轮车暴力，但中后段的动力储备非常足，而且非常的【丝滑】，毫无迟滞和那种动力的中断感。
他不会突然踹你一脚，但他会慢慢的持续的给你推背感，那种感觉你爱上了就离不开了。
第二点：内饰质感爆棚
雷克萨斯的内饰真的是没得喷，三个字：【高级感】
他的高级感体现在【用料】以及【按键的阻尼】上，这里没法和大家描述，大家有机会一定要摸一摸，就明白了。
这个级别的车，配马克莱文森音响（奔驰S高配的音响）
总之is这辆车，适合那种玩车玩明白的人，起步暴躁的车玩腻了，想回归质感与平静，这辆车绝对适合你。
大家对于IS这车怎么看？欢迎留言，我会一一回复大家的~
看完记得点个赞呦~mua
3系杀手 始终杀不掉3系
首先，雷克萨斯新款IS今年7月已经上市销售，作为一个JDMer，喜欢的不得了，几次冲动想用我的Q50置换这台IS。先来几张美图镇楼
无论上下左右前后里外都帅的我想哭……
那今天回答问题之前，先简单讲一下IS的历史，才能更好的感受到这台车的魅力。
众所周知，雷克萨斯是丰田的北美豪华品牌，1999年起，雷车就开始了连续11年位居美国豪华汽车销量第一的神话，BBA在他面前都不好使。
在LS、ES和GS都在美国市场取得成功后，雷克萨斯想要设计一款更紧凑更有趣更适合驾驶的车，而他直接要怼的对手，就是江湖上以驾驶和操控独步的宝马3系，要知道当时的E46有多经典和均衡，甚至放在现在，都是汽车史上的经典。
（初代IS200和E46）
负责研发初代IS的工程师是大名鼎鼎的高桥国光（Kunimitsu Takahashi），不知道他？知道AE86吧？知道头文字D吧？想了解的可以自己查查，因为和本题关系不大，在此就不赘述了。
（右一为高桥国光）
因为IS对标的是3系列，所以车身尺寸设计的特别紧凑，配置了直列六缸，后轮驱动，前后双叉臂悬挂，且具有高品质机械规格。
IS的进化
2006年IS推出第二代且提供了后驱和四驱两种版本，且推出了敞篷版IS C及高性能版IS F。13年次年IS推出了采用全新家族语言的第三代车型。并开始以以“Fun to Drive”为设计目标，采用了新的动力系统并保持后驱传统。
而这一代新款IS的产品开发部主管太田博介说：“新款IS是想要打造一款任何人都会觉得有乐趣的车。为了达成这一目标，开发团队集体驻扎在富士赛道第三环线中，为了让测试车手有普通人一样的感觉，他们经常会反着跑，去模拟用户第一次开IS的感受。”
- 雷克萨斯IS与宝马3系的本质差别是什么？
基于“Fun to Drive”新的设计理念，IS在注入运动基因的基础上传承了雷克萨斯豪华的质感。宝马在国内是老牌豪华品牌，且一开始就走操控、运动路线走得比较纯粹。相比而言，3系是提供给喜欢操控且有一定操控能力的人，而IS则是让普通人也觉得开起来有乐趣的车。质感方面，3系仅是宝马品牌的入门水平，IS个人感觉已经很有豪华感了。
雷克萨斯IS：
宝马3系:
17款3系320Li还配备了X Drive和M套件，但是低配版出现了会让老派车迷嘲笑的3缸发动机。
跑题了那么多，那么正式回答一下：雷克萨斯IS销量肯定无法超越它的竞争对手，但肯定是一台值得买的车
价格不占优势：宝马2017款 318i 时尚型裸车现在也就23万多一点，先不用看参数和车辆配置，他是一辆在中国有着知名豪华车品牌加持的汽车，但雷克萨斯IS最便宜的领先版也要30万出点头，再看看IS的竞品，奥迪A4，30万多一点都可以买到45版quattro个性运动版，驾驶感品牌溢价和内饰真的IS不会占太多优势，而同样的价格也可以选择奔驰的C系。
- 品牌：在中国可以说买BBA的人，不一定懂车爱车，他们看待车，可能和看待衣服鞋子包一样没有什么特殊的，选择豪华品牌就象选择了一款爱马仕的包，能给自己带来不少附加值，而雷车可以说是一个小众豪华品牌了，他的车基本都是卖给对汽车略懂，或者是慕名选择的客户群。
- 知名度：就还拿宝马3系来说，他有传奇的M3，雷克萨斯IS有对应的神作吗？初代IS只在日本推出了RS 200 Z-Edition，虽然雷车有他的F SPORT，但是从知名度到产品力，还是无法和M POWER，AMG直接竞争。
总之身边选择雷克萨斯的朋友，大多都是受过良好教育，对生活品质有所追求，又比较随性好相处的一群人，答了那么多，希望帮到您
谢谢邀请。
雷克萨斯IS是一款非常不错的车，前置后驱，现在发动机是采用2.0t，8速，这些配置甩竞品几条街。
为什么卖不好呢？只有两个原因～太小太贵。
32万多起至43万多，可以买的车太多了，即便是雷克萨斯也可以考虑ES。43万都可以上ESh了。
这车，一个人开，非常棒，两个人基本肩膀碰肩膀了，后驱车一大特色，传动轴会造成车后排有一个凸起，使本不宽松的空间更加局促。IS后排几乎是噩梦，只能放儿童座椅。我身高178cm,在后面基本是侧身，头几乎到了车顶。
所以我不建议购买，性价比不好，当然，如果只是一个人看，特别是女孩子，非常棒，很时尚。
以上是我的理解供参考，如果我的回答对您有帮助，欢迎关注我的头条号:汽车人甲君。
随着人们对于汽车不断变化的追求，到目前为止在同级别的车型中有着越来越多的选择了，比如同级别的BBA有着宝马3系，奔驰C级和奥迪A4L，但是同级别的对手也是非常的多，比如凯迪拉克的ATS-L已经下探到了20万多一点的价格，沃尔沃S60已经低于了20万，这些都是非常有力的竞争对手。
但是今天我们要说的这款车子就更加的特别了，它是一台来自日系的车型，拥有着非常豪华的品位，它就是来自丰田的高端品牌——雷克萨斯IS系列。IS系列车型自从诞生之日起就是为了运动而来的，从整个车子的外观上看就有一种非常不安分的感觉，相比起奔驰C级的那种稳重，IS300显得更加的另类与激进。
从整个车子的外观部分来看，全新的雷克萨斯IS采用的依然是最新的家族设计语言， 主要变化集中在它的前脸部分，大灯采用的是有棱有角的风格，似乎并没有老款车型那么的犀利了。LED日间行车灯的造型也是非常的个性，依然是家族的风格。
尾部的设计主要还是体现在了尾灯上边，尾灯采用的是非常个性的设计，尺寸非常的大，从尾部延续到了车身侧面，加上了LED的光源，整体的效果非常不错，整车的战斗气息非常浓厚。排气方面采用的是双边单出的造型，不规则的形状也是为它带来了不错的视觉冲击。
内饰部分，全新的雷克萨斯IS系列给人的感觉非常的稳重，纯黑色的内饰加上大气的多层次中控台，都能够很好的为人们提供不错的驾驶体验。
如果你认为这就结束了，那你就错了，藏在方向盘下方的两个大大的换挡拨片深深的出卖了它，整个车子的运动气息依然相当的浓郁，为人们带来了相当不错的驾驶体验。IS系列上市的时间也不短了， 但是它的销量一直都卖不过同级别的德系对手，主要也是因为它的车型定位原因，纯进口的身份价格较高，再者就是他的改装潜力有点小，毕竟能够买同级别车子的朋友也都是年轻人，谁不想折腾一下呢？
座椅方面，这台IS入门版车型采用的是织物与仿皮材质混搭的设计，看起来还是有点掉档次的，因为在同级别中的奔驰C级采用的已经是真皮材质的座椅了， 好在这台车子的座椅的包裹感还是挺不错的， 驾驶体验有着不错的表现。但是由于底盘过低，个子高的朋友上下车还是有点难受的。
动力方面，采用的是一台代号为8AR-FTS的2.0T发动机，最大功率为245马力，最大扭矩为350牛·米，动力的表现还是非常不错的，百公里加速7秒左右。传动部分采用的是丰田自己的8AT变速箱，动力的响应还是非常不错的，平顺性也很好。总的来说，雷克萨斯IS系列的车型是叫好不叫座，车子是好车，如果喜欢的朋友可以关注一下这台车子。
到此，以上就是小编对于汽车内饰改色爱马仕好吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车内饰改色爱马仕好吗的1点解答对大家有用。