1.车轮有哪些类型？
根据轮毂表面处理工艺的不同会采用不同的方法，大致可分为烤漆和电镀两种。
1、烤漆轮毂价格实惠，经久耐用。
普通车型的轮毂外观考虑较少。良好的散热是基本要求。工艺基本采用烤漆处理，即先喷涂，后电烤。成本比较经济，而且颜色漂亮，使用寿命长，即使车辆报废。轮毂颜色保持不变。
很多大众车型轮毂的表面处理工艺都是烤漆，一些时尚、前卫、动感的彩色轮毂也采用了烤漆技术。该类型轮子价格适中，规格齐全。
2、电镀轮毂价格差异较大。
电镀轮毂分为银电镀、水电镀和纯电镀。电镀银和水电镀轮毂虽然颜色鲜艳鲜艳，但持续时间较短，因此价格相对便宜，受到很多追求新鲜感的年轻人的青睐。
纯电镀轮毂颜色保持时间长，可以说是物美价廉。一些中高端汽车标配纯电镀轮毂。
轮毂按材质可分为钢轮和合金轮两大类。
3、钢轮的主要优点是制造工艺简单，成本比较低，抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的价廉物美。但钢轮的缺点也比较突出：外观不美观、笨重、惯性阻力大、散热差、极易生锈。
4、合金轮毂重量较轻，惯性阻力低，制作精度高，高速旋转时变形小，惯性阻力低，有利于提高汽车直线行驶性能，减少油耗。轮胎滚动阻力大，从而降低油耗。
合金材料的导热系数约为钢的三倍，具有良好的散热性。可以对车辆制动系统、轮胎及制动系统的热衰减起到一定的作用。
目前，市场上原车的合金轮毂主要采用铝合金材质。当然，很多改装轮毂都会选择铬、钛等元素作为基础材料，以满足某些特殊要求，改善视觉美观。
不过相比钢轮毂，合金轮毂的价格要贵很多，所以在很多中低端原车中，钢轮毂会出现在低端车型上，而合金轮毂则会出现在高端车型上。该模型的标准装备。
2、汽车轮毂的基本结构：
1、轮辋：与轮胎总成配合并支撑轮胎的车轮部分。
2、辐条：安装并连接到轴毂上，支撑轮圈的车轮部分。
3、偏移量：轮圈中心面与辐条安装面之间的距离。有正偏移、零偏移和负偏移。
4、轮辋：轮辋上维持和支撑轮胎方向的部分。
5、胎圈座：与轮胎胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。
6、沟底：为了便于轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。
7、气门嘴孔：安装轮胎气门嘴的孔。
3.如何为您的爱车选择轮毂？
一般来说，不要盲目加大轮毂。有些人为了提高汽车的性能而加大车轮。在轮胎外径不变的情况下，大轮毂必须与宽而扁平的轮胎相匹配。车子横向摆动更小，稳定性提高。过弯的时候，就像水面上的蜻蜓，轻飘飘的。经过。但轮胎越扁平、厚度越薄，减震性能就越差，在舒适性方面就要做出更大的牺牲。
另外，如果有石头等路障，轮胎也很容易损坏。因此，盲目加大轮毂的成本不容忽视。一般来说，根据原轮毂尺寸增加一两个尺寸最为合适。
结构复杂、密集的车轮确实美观、有档次，但洗车时很容易被拒绝或过度收费，因为清洗起来太麻烦。简单的车轮充满动感且干净。
与过去的铁铸车轮相比，铝合金车轮的抗变形能力大大提高，重量大大减轻，功率损失小，行驶速度快，燃油经济性好，散热好。
轮毂包括很多参数，每个参数都会影响车辆的使用，所以在改装和维护轮毂之前，必须先确认这些参数。
1、车轮尺寸：其实就是车轮的直径。我们经常听到人们谈论15英寸轮毂和16英寸轮毂。15英寸和16英寸是指车轮的尺寸。
一般在汽车上，如果轮毂尺寸大，轮胎扁平比高，可以有很好的视觉张力效果，也会增加车辆操控的稳定性，但也会增加油耗。类似这样的其他问题。
2、轮毂宽度：轮毂宽度也俗称J值。轮毂的宽度直接影响轮胎的选择。对于相同尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也会不同。
3、PCD及孔位：PCD的专业名称是节圆直径，是指轮毂中心固定螺栓之间的直径。一般轮毂上的孔大多有5个螺栓和4个螺栓，但螺栓之间的距离也各有不同。不同，所以我们经常听到4X103、5X114.3、5X112这些名字。以5X114.3为例，表示这款轮毂的PCD为114.3mm，孔为5个螺栓。
选择车轮时，PCD是最重要的参数之一。出于安全性和稳定性的考虑，最好选择与原车相同PCD的轮毂进行升级。
4、轮毂偏距：英文Offset，俗称ET值，是轮毂螺栓固定面到几何中心线的距离。简单来说，就是轮毂的中心螺丝固定座，也是整个轮圈的中心点。通俗地说，区别就是改装后轮毂是向内缩进还是向外突出。
对于普通汽车，ET值为正，但对于少数车辆和一些吉普车，ET值为负。例如，某辆车的偏移值为40，如果更换为ET45轮毂，视觉上会比原来的轮毂收缩到轮拱内。
ET值不仅影响视觉变化，还与车辆的转向特性和车轮定位角度有关。偏置值过大会导致轮胎异常磨损、轴承易磨损，甚至根本无法正常安装。
大多数情况下，同一品牌、同一款式的轮毂会提供不同的ET值可供选择。修改前必须考虑综合因素。最安全的情况是在不改动制动系统的情况下，使改装车轮的ET值与原来保持一致。原始ET值相同。
5、轮毂中心孔：中心孔是用于与车辆固定连接的部分。是轮毂中心与轮毂同心圆的位置。这里的直径大小影响我们能否安装轮毂，保证轮辋的几何中心能够与轮毂的几何中心相匹配。虽然轮毂变速装置可以转换孔距，但这种修改有风险，所以要谨慎尝试。