其实爱玩车的朋友都喜欢找个地方练车，跑来跑去感受速度与激情。他们中的大多数人最喜欢山路。路线复杂、曲折、刺激。这是最好玩的。当然，我们不鼓励在山路上比赛。必须确保安全。
话虽如此，其实我也曾多次亲自在山路上行驶过，驾驶过各种类型的汽车。每次的驾驶体验不仅因为动力的强弱而不同，还因为变速箱的反应和逻辑而不同。一个好的变速箱可以给你带来最愉快的体验，当然手动变速箱除外。
前几天，我有机会和朋友一起去山路上慢跑。不过，我们开的车并不是性能车，而是一辆号称大沙发的天籁。那是款2.0L+CVT车型，行驶了近6万公里。车，你可能觉得我疯了，但事实上，确实有问题。
在短暂的山路旅行中，我只用了平时山路跑步一半的强度。我加了一点加速器，加速过程并不多。毕竟不是性能车，还要衡量极限，所以比较克制，但是结束山路进入主路后大概5分钟，在一个小坡上等红灯路。车子突然微微下滑，然后踩下油门就停止了加速。当时的转速已经达到了近四千转，但也只是维持着这个速度。车速低于30km/h。
当时我只觉得有两种情况。一是变速箱坏了，二是变速箱被保护了。尝试了几次踩油门、换P挡，仍不见好转，我果断熄火重新启动，然后就恢复正常了。这是我第一次遇到这个问题。
后来发现这就是所谓的CVT变速箱热保护。这种情况很多CVT变速箱车型的车主都遇到过，有时在高速公路上也会出现。我这次在山路上激烈的驾驶，导致变速箱超载发热，所以这个问题也提醒大家，使用CVT车型在山路上行驶是绝对不合理的。
为什么CVT变速箱不适合在山路上行驶？
首先我们来说说CVT变速箱的工作原理。CVT变速箱的全称是CVT无级变速箱。它不依靠齿轮来改变传动比，而是依靠钢带和锥轮。钢带在锥轮上连续滑动。半径变化来完成速比变化，相当于AT踩楼梯，CVT骑滑梯，不断变换速度。
这就是重点。因为我们只是依靠钢带的摩擦力来完成变速，所以打滑的问题必然存在。虽然现在已经有了防滑程序，但是还是无法避免，尤其是在山路上跑步的时候。当你踩油门时，你会明显感觉到速度突然加快，这是打滑的迹象。
AT和双离合变速箱都可以实现快速连续降档，保证减速。CVT变速箱最不适合在山路上行驶的原因是它不能快速降档，而是一点一点地换档，所以快速的升降速不适合在山路上行驶。变速箱受到过度摩擦，对钢带和锥轮造成不可逆转的损坏。
总结：
CVT等CVT变速箱现在基本上都用在一些注重经济性和舒适性的车型上。因为其平顺性好，只要不打滑、不顿挫，就定位于城市日常驾驶。所以如果您选择CVT变速箱车型，请不要选择剧烈驾驶。如果你喜欢玩车，请不要选择CVT变速箱车型。