荣威RX5PLUS的性能试驾是在研发工厂进行的。这次我们说的不是车辆内外造型的全面革新，也不是装备和智能化的全面升级。毕竟，这些都是看得见的变化，并且之前已经报道过。这次的重点是荣威RX5PLUS的驾驶性能。巧妙的是，现场还有一辆长安CS75PLUS。两辆车在同一条道路上进行试驾。因此，本文的重点是对荣威RX5PLUS和荣威RX5PLUS进行对比。长安CS75PLUS的操控有所不同，但新车型荣威RX5PLUS在现场项目中的表现将提前介绍。
荣威RX5PLUS“赛道赛车”能力得到提升
现场设置了最常见的应急换线和绕桩试验项目。就先天身体条件而言，荣威RX5PLUS这样的高大SUV并没有什么优势。
荣威RX5PLUS并没有成为型男。整车的操控总体舒适，在野外驾驶中依然会展现出高大SUV的传统特征。
但既然是PLUS，我们更关心的是相比老款车型的改进。首先，荣威RX5PLUS底盘的刚性得到了提升，绕桩时的侧倾抑制明显更好。快速过弯时依然会有侧倾，但整体幅度并不惊慌。为什么能够取得这样的提升呢？除了减震器等相关优化外，全画幅副车架应该是一个关键因素。
正面纵向对比，整体底盘操控强度确实有所提升。但我们需要明确的一点是，荣威RX5PLUS仍然不是一款操控性SUV，但相比而言驾驶性更好。这款车的整体定位还是以舒适性为主，这一点我们会在后面的对比中详细讨论。
双离合表现平顺，在旅途中比从起步时有更好的加速效果。
荣威RX5PLUS搭载1.5T直喷涡轮增压发动机。相比之下最大功率增加了3kW，峰值扭矩也略有增加。这些数据的改进显然不是最重要的，也不是上汽荣威的重点。此次改进的重点是效率。一是改善喷油时的雾化，提高喷油压力；然后改进了涡轮增压器干预并用电子涡轮增压器取代。rpm时涡轮介入明显。这些变化带来了百公里6.8L的油耗结果。总之，这款发动机在同级1.5T阵容中属于性能优秀的阵营。
荣威RX5PLUS匹配7速双离合变速箱。为了平衡油耗和效率，这是自主品牌共同努力的方向。从现场体验来看，上汽荣威的核心其实就是保证平顺性和经济性。
具体表现为，无论是D挡还是S挡起步，即使全油门加速，整个车也要等待一段时间，整体风格偏保守。这也导致了这款车弹射后百公里加速时间可以达到9.6秒。即使是S挡起步，不弹射，也需要11秒以上。
有了这个基础，我就开车绕着工厂转了一圈，发现路上加速很有信心。D挡能够快速响应驾驶者的意图，动力也足够自信。如果你转向运动装备，荣威RX5PLUS也毫不妥协。油门始终保持在rpm以上，随时准备发力。
但D挡才是荣威RX5PLUS的正确驾驶方式。稳定舒适，rpm以内极其安静。S档刻意保持的高速，依然打破了车内极佳的安静。这辆车的发动机高速隔音水平比较弱。
荣威RX5PLUS和长安CS75PLUS哪个更好开？
除了实地项目之外，我分别驾驶长安CS75PLUS和荣威RX5PLUS体验了厂区大量的减速带和转弯路段，发现两辆车的操控特性其实是有较大差异的。
先说说驾驶的难度吧。相比之下，荣威RX5PLUS的转向重一些，而长安CS75PLUS的转向轻一些，但两辆车都不是很费劲。这是性格差异，不能评价好坏。
动力方面，两款发动机均搭载1.5T发动机。平滑度非常好，加速感觉也很相似。总体来说，适合日常家庭使用，但不暴力。两辆车的动力表现并没有太大的区别。
在底盘滤振方面，长安和荣威一直给我的印象非常好。通过详细对比，可以看出两款车之间还是存在差异的。荣威RX5PLUS的过减速带能力确实很强。添加padding后的反馈并不生硬。而且，这辆车并不柔软舒适，反而有一种非常硬朗的风格。通过减速带的动作非常平稳。余震一下子就解决了，反射回车内的车身晃动也不大。不得不说，这款荣威RX5PLUS的底盘功底值得一个优秀的评价。
长安CS75PLUS的整体表现也差不多。隔离路面震动的能力也非常强，悬架也非常高端。不同之处在于车身的反馈。荣威RX5PLUS一次性成交，跑过去的动作干脆利落；而长安CS75PLUS则会有一些多余的动作。相比之下，底盘应对路面颠簸的能力稍差。
此外，还有转弯时的侧倾抑制。前面说过，荣威RX5PLUS其实还是一款传统SUV。过弯时仍会有比较明显的侧倾感，但不会让人惊慌；而长安CS75PLUS则拥有更好的中角支撑。老款荣威RX5也类似，过弯时侧倾更大。
由于只是绕场场和工厂低速绕行，本次试驾只能根据这些经验得出初步结论。1、荣威RX5PLUS的整体底盘强度相比老款有了质的提升，操控水平也有了很大的提升；2、总体来说，荣威RX5PLUS仍然是一款以舒适性为主的SUV，但现在它也能提供不错的驾驶体验。我将参加这辆车的第一次路试。关于荣威RX5PLUS的更多结论，请关注我们的后续报道。
我们来谈谈荣威RX5PLUS和长安CS75PLUS的区别。造型和内饰更加主观。我个人对两款车的外观设计都给予很高的评价。不过，长安CS75PLUS在内饰氛围上显得更加豪华。这或许需要“老大哥”荣威RX5MAX来竞争。在操控方面，本次试驾还比较初步，我们只能给出初步的结论。与两款操控性并不出色的SUV相比，荣威RX5PLUS在日常驾驶中拥有稳定感，过减速带时底盘的厚重感。将会有更多的优势。