1月1日起，29个联网省份的高速公路487个省界收费站全部取消，部分车主反映过路费上涨。据分析，这是因为计费方式实现了精准收费。自1月1日起，
全国29个联网省份的高速公路487个省界收费站全部取消，部分车主反映过路费上涨。分析认为，这是因为充电方式实现了精准充电，车辆充电水平发生了变化。那么，什么是相同的呢？有哪些变化？
收费方式变了，
交通运输部高速公路研究院副院长李爱民表示：“撤销收费站后，车辆通行费的总体负担不会增加。”。高速公路将按省收费。出站前主要采用封闭式收费系统，公交车按车型和货车重量收费，按路径和里程收费。
按部门划分账户。
李爱民表示，除了浙江、广东、四川等省份实现了精准收费和账户拆除外，大部分省份采用最短路径收费。随着路网规模越来越大，这种收费制度很难体现走多少路、交多少钱的公平原则。
撤站后，高速公路沿线，每当车流量发生变化时，就修建新的龙门架，每个龙门架负责收取所在路段的费用，实现了分段精准收费。因此，当车辆在两点之间的长路段行驶时，
它的过路费会比以前按最短路径收费有所增加。
“此外，通行费金额的四舍五入规则也由原来的四舍五入为‘0元5元’调整为ETC车辆四舍五入为‘分’，人工收费车辆四舍五入为‘元’，相应的通行费金额也会有升有降。”李爱民说。
以经京开高速出城去黄村的车为例。如果在高米店出口离开，总收费约9.4公里。按照过去的标准通行费，是5元。如果按照准确的收费规则是4.7元左右，那么过路费就会减少。如果从金华寺出口开出去，一共11.8公里左右。
按照过去的标准通行费是5元，如果按照准确的收费规则是5.9元左右，通行费就会增加。
部分客车收费显著降低，8座和9座客车降低1/3至1/2
在回答撤站后车辆费如何变化的问题时，李爱民表示，一些公交车费大幅降低。
2019年5月，交通运输部发布了修订后的《收费公路车辆通行费车型分类》，明确了1类、2类客车分类限值由核定载客人数7人修订为9人，车长小于6米。同年7月，交通运输部发布通知。
明确2020年1月1日起执行新的收费标准。
李爱民介绍，自1月1日起，8座和9座小型客车按类客车收取通行费，通行费标准平均降低1/3至1/2，通行费负担明显下降。还有一些省份对小客车实行降档收费。比如上海的2类公交车，按照1类公交车收费。
广东省四类公交车按照三类公交车收费，这些地区相应的公交车收费水平也有明显降低。
针对少数收费站拥堵的问题，交通运输部公路局路网管理处处长顾志峰表示，在推进撤站并网方面，交通运输部已要求每个收费站出入口方向至少保留一条人工/混合车道，满足人工缴费车辆的通行需求。
货车改为按车型收费，空载车费额可能会增加
取消省界收费站后，货车通过高速公路时，收费由计重收费调整为按轴数(车型)收费。很多货车车主感觉高速公路收费比以前高了。
“按车型收费后，同一车轴的车辆，不管装多少车，都执行同一收费标准。对于满载车辆，收费将大幅降低；对于空载车辆和轻载车辆，费用可能会增加。建议相关企业加强运输组织，通过提高实载率，
享受调整收费方式的政策红利。”李爱民分析道。
顾志峰表示，交通运输部已会同有关部门下发通知，督促指导各地以2018年当地按里程加权的车辆货物总重为重要依据，组织力量对各地费率调整方案进行深入研究分析。
督促各地将货车收费标准比满载至少降低10%。
对于一些地方部分货车司机通行费金额异常的问题，顾志峰表示，由于网上收费系统刚刚切换，一些地方运行不稳定，出现了一些通行费异常的情况。本着交通优先，不让货车司机吃亏的原则，已督促地方查清情况。
及时妥善处理。
顾志峰说，如果很难快速处理，先把杆子抬起来，让车辆先走，核实后再处理。各地已要求全额退还多收的通行费，以切实维护货车的合法权益。
救护车不免通行费，将免费安装ETC
近日，上海高速救护车行驶至出口时被收费站拦下，引发关注。对此，交通运输部表示，已要求各地交通运输部门主动联系医院、急救中心等单位，免费为救护车辆安装ETC。
2004年公布的《收费公路管理条例》明确规定：军车、武警车、公安机关在辖区内收费公路上处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的统一标志的制式警车。
以及经国务院交通主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆，免收车辆通行费。执行跨区作业的联合收割机和运输联合收割机(含插秧机)的车辆免交车辆通行费。
根据交通运输部的规定，救护车辆不属于《收费公路管理条例》规定的免征车辆通行费的车辆范围。取消省界收费站后，满足了全国高速公路一体化运营的新要求，各地出台的相关政策也进行了清理和规范。
顾志峰说，要求当地交通部门主动联系医院、急救中心等单位，主动为救护车辆免费安装ETC，让救护车在通过高速公路收费站时快速通行，不停车，第一时间救人。(张旭)
关键词：救护车收费，交通部