近日，有外媒透露，新款丰田陆地巡洋舰将有望于2021年底上市，其中新车主要针对动力系统进行改变，增加一款V6发动机，取消现款V8发动机。近日，有外媒透露，
全新的丰田陆地巡洋舰预计将于2021年底上市，其中新车主要针对动力系统进行改变，增加一款V6发动机，取消现款V8发动机，同时新车有望增加混动车型。曾几何时，一款大排量自然吸气发动机深受众多车迷的喜爱。
但随着环保要求的日益严格和消费者对油耗水平的关注，很多车企都将技术重心转移到了小排量发动机上，这也使得一些搭载V8动力系统的神车逐渐走下舞台，小排量车成为新宠。
大排量乘用车越来越稀有
从某种意义上来说，汽车的档次也可以根据排量来划分。
排量小于等于1.0L的，为微型车；1.0~1.6L排量的普通车；1.6~2.5L排量的中级车；2.5~4.0L排量的中高级车；豪华轿车的排量大于4.0L。
一般来说，汽车的排量越大，汽车的动力性能越好。这是因为大排量的发动机单位时间释放的能量更多，但同时汽车的油耗也会更大。
对于汽车来说，发动机是汽车动力的来源，其动力参数是评价汽车性能的重要指标。一般来说，汽车发动机排量越大，气缸就越多，这不仅是汽车动力的保证，也代表着更高的定位。其中，
V8发动机曾经是豪华车的标配，所以在市场上有很多追随者。对于一些热爱豪车、追求极致性能的消费者来说，V8发动机的轰鸣声是一首美妙的驾驶奏鸣曲。
随着汽车保有量、环保和油耗意识的不断提高，汽车行业正在发生翻天覆地的变化。从政策上看，大排量汽车是对日益严格的环保标准的挑战，大排量汽车很难在政策法规的压力下站住脚。
以钟爱大排量动力系统的美系车为例，很多深受消费者喜爱的车型销量都有不同程度的下滑。同时，汽车购置税新标准的颁布，也在一定程度上影响了大排量汽车消费者的购买意愿。从价格的角度来看，
大排量动力系统的车辆普遍价格昂贵，不是当代大部分消费者能力范围内的商品，消费群体相对较小，使得大排量车越来越少。
然而，稀有并不意味着灭绝。大排量车依然是所有车企引以为豪的旗舰和品牌责任。不仅V8车型依然存在，V12车型也会保留相当一段时间。
小排量强势“夺嫡”
据统计，今年新车配备的发动机中，大排量发动机远离市场，2.0L及以下排量的发动机占据主流地位。例如，今年5月，76.2%的新上市汽车的发动机为2.0L及以下。
1.5L以下的车型甚至能占到28.6%。由于SUV车型重量相对较重，新车中没有1.5L以下的车型，但2.0L以下的车型占比高达86.4%。涡轮增压发动机已经占据了绝对的主流地位，
轿车和SUV车型统计的43款发动机中，只有5款属于自然吸气发动机，少于未来三缸发动机的数量。
其实大排量自吸发动机在国内还是有不少拥趸的，但相比之下，小排量涡轮增压发动机有很多优势，逐渐成为未来发动机甚至车型的发展趋势。具体来说，小排量增压发动机既能节约成本，又能保证动力。
并且尺寸相对较小，重量较轻。优惠政策也导致越来越多的制造商和消费者开始热衷于小排量汽车。
日常行驶中的汽车尾气含有大量的碳氢化合物、一氧化碳、二氧化硫等污染物和有害物质，排放到大气中，对居民的日常生活造成不可估量的损害，这也是近年来我国大力控制尾气排放的原因。
因为大排量发动机的高排放，更多的污染物进入大气。在排放法规越来越严格的背景下，显然小排量车更适合日常出行。
在经济和环保的双重标准下，作为制造商，我们也愿意将研发的重点转移到小排量发动机上。而且在当前汽车市场竞争日益激烈，产品更新换代速度不断加快的时代，汽车销量体现的是企业在市场中的地位和实力。
但是销量的多少和销售价格有很大的关系。因此，性能经济实用的小排量车逐渐支撑起企业的销售大梁。
事实上，德国汽车行业的三大巨头BBA早就嗅到了这个商机，其高端车阵营几乎都将2.0T排量的车作为主力车型。比如奔驰今年3月推出了一款E级改款车，1.5T发动机，48V电机。
其官方成绩为百米快8.7秒，配置出色，不输同级2.0T车型。同样，奥迪A4L30TFSI不仅延续了老款40TFSI的设计，30万元以内的价格也相当亲民。
重要的是配备的1.4T小排量发动机在动力上也能有足够的保证。作为入门级车型，宝马318Li搭载的是1.5T三缸发动机，这也是宝马近年来在三缸发动机领域的新作。
三缸发动机不仅从成本和环保角度满足了企业的需求，而且三缸发动机固有的抖动也被宝马一一克服。这些例子足以说明小排量发动机已经被头部发动机厂所重视，并逐渐走向舞台中央。
别了V8的辉煌时代
相对于V12发动机的稀疏，V8发动机曾是时代的象征。没有一家汽车公司能被称为高端车，如果它没有一台V8发动机。如今，随着小排量发动机的普及，作为高端车标配的V8正悄然离开舞台中央。
近日，现代旗下高端品牌Genesis宣布放弃使用V8发动机。目前Genesis的G80和G90产品搭载V8发动机，企业品牌负责人宣布全新改款的G80将搭载V6动力。
同样，曾经家喻户晓的悍马，也一直作为硬汉受到消费者的欢迎。其硬朗的外观和强劲的动力，无疑是越野爱好者眼中的“神车”。但随着销量下滑、金融危机等客观原因，这款大排量经典车型终于在2010年寿终正寝。
宝马M3曾经是百万人的性能梦想，一台4.0升V8自吸发动机成为这款车最耀眼的地方。然而，在F82时代，宝马彻底告别了V8自吸发动机，用直列6缸双涡轮增压发动机延续了M3的故事。
大排量的时代终将结束，小排量的经济环保型汽车将会上台。或许在不久的将来，人们只能在汽车工业博物馆里欣赏曾经辉煌的大排量汽车了。
关键词：新车大排量发动机