虽然2018年全年汽车产销量尚未公布，但不得不承认，2018年将是中国汽车市场20多年来的首次下滑。
尤其是2018年传统燃油车的销量虽然没有公布，但不得不承认，2018年将是中国汽车市场20多年来的首次销量下滑，尤其是传统燃油车的销量。
不过，新能源汽车的销量一直表现抢眼。前十一个月销量已经突破百万，实现了60%以上的同比增长，让人对其未来发展充满期待。
新形势下，为探讨中国汽车市场发展趋势，尤其是新能源汽车未来发展，由经济观察报主办的“2018新能源汽车年会暨BCA美丽出行绿色盛典”于1月9日在京举行。
众多行业和车企出席，分享了对中国汽车行业，尤其是新能源汽车行业的独到见解。
《经济观察报》执行总编赵文在发言中表示：“在过去的一年里，中国汽车市场发生了巨大的变化。我们欣喜地看到新能源汽车市场的蓬勃发展，尤其是造车新势力的迅速崛起。作为证人，
我们将持续关注中国新能源汽车市场的发展进程。"
受国内购置税优惠政策后效、国内投资放缓、房价上涨、国六排放标准提前实施、中美贸易摩擦等因素影响，2018年前11个月中国整体汽车销量为2542万辆，同比下降1.7%。
在此基础上，中国汽车工业协会副秘书长、中汽协后市场委员会主任委员史建华预计，2018年国内汽车年销量在2800万辆左右，其中新能源汽车年销量有望达到120万辆。与此同时，
他还表示，2019年中国整体汽车销量将与2018年持平，保持低速运行。但在新能源汽车市场，尽管有补贴下坡等不利因素，仍有望继续保持高速增长模式，全年销量增长30%至160万辆。
成为车市的一大亮点。
但他也表示，当新能源汽车市场逐渐从政策驱动向市场驱动转变时，未来新能源汽车技术的发展路线是否会属于纯电动还有待考量。
中科院科技战略咨询所研究员王小明表示：“虽然我国汽车产销量已连续10年位居世界第一，但从全球市场格局来看，我国汽车千人保有量与世界平均水平仍有较大差距，还有很大发展空间。”
但随着市场竞争的日益加剧，他表示，汽车行业已经从高速发展转向高质量发展阶段，技术实力和产品质量将是企业的核心竞争力，转型升级迫在眉睫。
未来头部车企凭借强大的产品优势和品牌效应，将获得销量和业绩的稳定增长，而部分技术落后、产品竞争力不足的车企将被市场淘汰。
在新能源汽车领域，他表示，中国的新能源汽车数量，中国占全球近50%，居全球第一，市场渗透率也提高到了4%。当“新四化”成为汽车发展的大趋势时，
传统车企和造车新势力必须在全新的汽车产业链上加快布局。
中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子东表示，虽然新能源汽车市场发展迅速，但目前我国企业准入门槛太低，地方保护主义盛行，技术实力相对较弱。
一定程度上阻碍了新能源汽车市场的良性发展。同时他也表示，随着新能源汽车的快速发展，电池行业已经严重产能过剩，风险越来越大。
为此，他表示，企业必须通过商业化运作，开发市场真正需要的、有个性的新能源汽车产品，而不是靠补贴政策驱动的产品。动力电池等相关行业在安全性、可靠性、成本、资源等方面都在寻找新的突破。
共同推动中国新能源汽车市场的健康发展。
关键词：新能源汽车市场未来