近日，中国汽车工业协会公布的数据显示，前两月新能源汽车销量近75万辆，同比增长200%。新能源汽车行业已经进入黄金发展期，目前主流车企
近日，中国汽车工业协会公布的数据显示，前两月新能源汽车销量近7.5万辆，同比增长200%。新能源汽车产业进入黄金发展期。目前主流汽车企业的总目标销量已经超过70万辆，接近之前国内新能源的总销量。
然而，随着首批新能源汽车上路5年，我国也迎来了动力电池报废的“小高峰”，其回收利用成为新能源汽车行业面临的棘手问题。
据介绍，我国从2010年开始试点新能源汽车补贴政策，2016年全面推广新能源汽车。一般动力电池5~6年就要退役了。这意味着从2018年开始，我国将有大量动力电池进入报废期。预计到2020年，
中国电池累计报废量将达到12万~ 17万吨。
目前大部分动力电池都是锂电池，有些是有毒物质，致癌性很强。原本定位为“绿色”的新能源汽车，如果动力电池回收不当，会对环境造成多重污染。
“然而，与过去的铅酸电池相比，现在广泛使用的锂电池中的铜、钴、锂等金属具有更高的经济价值。在市场机制的调节下，废旧动力电池将受到回收企业的青睐。”一位新能源汽车公司的技术人员说。许多业内人士认为，
新能源汽车的电池退役后仍有价值，其回收方式主要是梯级利用和资源回收。
但目前动力电池整体回收网络体系还远未完善，无论是梯级利用还是回收都没有真正形成规模，技术仍有待提升。据了解，国内只有少数第三方回收企业自建回收网络。
汽车企业、电池企业、回收企业、物流企业协调的动力电池回收体系远未建立。
“动力电池退役回收各环节关键技术还不够成熟，部分电池回收企业仍采用人工拆解或传统回收工艺。”中国汽车技术研究中心高级工程师张常领表示，用传统工艺回收处理1吨废旧磷酸亚铁锂动力电池，不仅无利可图。
反而可能会赔钱。
今年2月底，工信部等七部委联合制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，明确汽车生产企业承担动力电池回收的主体责任。
但一些细节仍困扰着相关企业，业内人士呼吁制定更为详细细化的标准。有专家表示，当务之急是尽快解决电池溯源问题，利用新能源汽车监管平台建立电池溯源机制，让电池从“生”到“死”的全程可追溯。
同时，支持具有R&D和炼化能力的企业，特别是引导梯级利用企业和电池企业融合发展，引导回收企业和资源材料企业融合发展。
关键词：新能源电池电源