美国东部时间4月24日，特斯拉发布的第一季度财报显示，特斯拉GAAP(美国通用会计准则)营收为45.4亿美元。
净亏损70.2亿美元；损失包括美国东部时间以外的1 88百万美元。4月24日，特斯拉第一季度财报显示，特斯拉美国通用会计准则(GAAP)营收为45.4亿美元。
净亏损7.02亿美元；亏损包括1.88亿美元的非经常性费用，其中1.2亿美元是由于Model S和ModelX大幅降价导致提供车主退货和库存减值。
数据显示，今年第一季度，特斯拉共交付6.3万辆汽车，环比下降31%。同时，第一季度Model 3的交付量也低于2018年第四季度，环比下降20%。
《证券日报》记者注意到，这是近两年来特斯拉销量首次出现环比下滑。此外，特斯拉第一季度现金状况进一步收紧，公司现金降至22亿美元。
就在上海特斯拉自燃事件发生两天后，特斯拉CEO埃隆马斯克(Elon Musk)首次发声，回应此事。有分析称，马斯克是创新型人才，在电池管理技术和OTA远程升级上的技术成就可圈可点。但“马斯克缺乏对安全的敬畏。
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一季度销量受挫
净亏损7.02亿美元
在过去的一个季度里，特斯拉一直处于动荡和举措之中。一是大量关闭线下门店，裁撤销售人员以降低销售成本，对Model 3的价格进行短暂而频繁的上调和下调；后来在财报公布前，大力鼓吹自动驾驶和无人驾驶网络租车。
并发布新版本的Model S和model X。
《证券日报》记者注意到，今年1月，马斯克对第一季度的盈利判断印象深刻；然而，一个月后，马斯克承认第一季度会有小幅亏损；直到3月中旬，随着销售业绩越来越差，特斯拉股价一路下跌。
马斯克不仅否定了第一季度盈利的预期，甚至迫不及待地要求消费者提前交付车辆，以挽救不断下滑的销售业绩。
记者查阅了特斯拉本月初发布的交付数据，看到今年第一季度汽车销量低于预期，特斯拉向消费者交付了约6.3万辆汽车，环比下降31%。与此同时，
特斯拉第一季度价格最低、最受欢迎的Model 3交付量也低于2018年第四季度，环比下降20%。
按照特斯拉第一季度6.3万辆的交付量，马斯克设定的40万辆左右的年度交付目标可能没有预期的一半。与此同时，除了令人担忧的销售基本面数字，特斯拉还受到偿还巨额债务的掣肘。
据记者了解，由于3月份偿还可转债，特斯拉的现金储备目前已降至22亿美元。最接近的下一笔大额付款是今年11月到期的5.66亿美元债务；两年后，将偿还14亿美元的债券。
消极回应避谈自燃原因
专家称马斯克缺乏敬畏
就在马斯克试图提振低迷的销量时，“自燃门”再次将特斯拉推到了舆论的风口浪尖。4月21日晚8时许，上海市徐汇区育德路泰德花园小区地下车库内，一辆特斯拉汽车起火，火势还波及周围停放的其他车辆。
事后车主董先生向媒体表示，这辆特斯拉使用了三年半左右，事发时特斯拉车辆并未充电。
对此，特斯拉4月22日回应称，正在积极联系相关部门，配合核查。然而，对于汽车自燃的原因，特斯拉尚未给出解释。由于保险公司拒绝对特斯拉自燃进行理赔，车主没有受到任何赔偿。
同时，马斯克隔空喊话，为自己的产品开脱。“每年有100多万台内燃机着火，造成数千人死亡。但只有一辆特斯拉起火，没有人受伤，却成了最大的头条新闻。为什么这么双标？这确实是个问题。”
对此，一位曾在北美福特工作过的资深汽车工程师告诉记者：“马斯克是一位创新人才，他在电池管理技术、OTA远程升级、自动驾驶、自制芯片、整车百米速度等方面的技术成就令人瞩目。
但马斯克缺乏对安全的敬畏。"
他说，传统燃油车的油箱不会自燃。即使线路老化或短路起火导致油箱爆炸，也有很长的逃生空间。但是电动汽车的热管理有问题，通常有10秒以上的逃生窗口。
在其看来，解决电动汽车的安全问题，应该从强制性标准入手。据他介绍，目前我国电动车满电碰撞的国家标准GB/T 31498-2015和系统级国家标准GB/T31467.3-2015都是非强制性标准。
同样，五星测评CNCAP2018要求电动车碰撞后半小时内不能出现短路、起火等情况，并不是强制性标准。另一方面，对碰撞后燃油系统的完整性有强制性规定。“美国的FMVSS301包含了80公里后碰撞保护的强制性要求。
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