最后，宝马在这一代X4上推出了——X4 M的极致性能版，新车在普通版的基础上造型更加激进，性能更加凶猛。详情请慢慢看。【外观内饰】最后配备了，
宝马在这一代X4上推出了——X4 M的终极性能版，新车在普通版的基础上造型更加激进，性能也更加激进。详情请慢慢看。
【外观内饰】
配备黑色双条的宝马肾条格栅，雷霆版的格栅外壳也采用了高光黑色表面处理，前保险杠下方的进气口更大。
标志性的M-gill集成在前翼，外后视镜采用特殊的M设计，进一步降低空气动力阻力。雷霆版配备了特殊的M型车顶扰流板。
内饰有大量M专属元素，包括座椅仪表盘和方向盘。后排座椅按比例放倒，后备箱最大容积可扩展至1600升。
有了抬头显示的功能，变速箱的换挡逻辑、转向手感、减震器的回弹力甚至发动机排气声都可以在中控面板中调节。
标准或可选的LED大灯、驾驶员辅助系统、专业联网驾驶导航套件和宝马联网个人移动助理监控等。
【发动机】
新开发的直列六缸发动机代号为S58B30TU。采用升级的M TwinPower涡轮增压技术，普通版最大功率479马力，雷霆版最大功率510马力，峰值扭矩600牛米。
发动机采用锻造曲轴，曲轴箱封闭。用于气缸壁的铁涂层是电弧喷涂。气缸盖采用3D打印制成的型芯，使用两个汽油颗粒过滤器和四个催化转化器。
两个单涡轮增压器分别为气缸1-3和4-6提供压缩空气。优化的进气系统可以减少压力损失，电控废气门可以提高响应性，宽敞的废气门可以提高催化转化器的效率。
高精度注射技术可以将最大注射压力从200巴提高到350巴。冷却系统是根据赛车开发的，包括一个中央散热器和两个侧散热器，并单独提供一个油冷却器和一个变速箱油冷却器。
普通车型的峰值扭矩输出范围为2600转-5600转，雷霆车型为2600转-5950转，在6250转的转速下达到最大功率。
普通版的破发时间是4.2秒，雷霆版的破发时间是4.1秒，最高限速250km/h，装了选装的M动态驾驶套件后是285km/h。
【排气系统】
双分支排气系统有两个汽油颗粒过滤器，后裙板两侧分开四根排气管，每根直径100mm。电控翻板可以通俗的理解为可调排气音，竞品版标配M Sport排气系统。
【四驱系统】
Mxdrive全时四驱系统在全新宝马M5上首次亮相，可以实现手动控制两驱和四驱的切换，默认为全时四驱的状态。
提供四驱、四驱机芯、两驱。两驱是车辆最运动的状态。在四驱状态下，车辆默认为前后轴相同的动力输出。
在四驱模式下，四驱系统会为后轮轴提供更多的动力，而使用两驱模式的前提必须是关闭DSC车身稳定控制系统。
【悬架系统】
标配m型自适应悬挂，其电控减震器保证日常舒适性。每个独立车轮的阻尼力由内部电磁阀不断调节，并有三种模式可供选择：舒适、运动和运动。
发动机舱内的高精度支撑支架用于连接减震器塔架，重量极轻，由碳纤维增强塑料制成。在隔板前部附近安装了A型支柱，两侧增加了弹簧支柱塔和汽车前端之间的刚度。
前桥配有定制的旋转轴承、扭矩臂和叉臂。专门设计的弹性体轴承用于将控制臂传递的力传递给车轴副车架和车身。前轮外倾角的增加优化了操纵稳定性和横向控制。
后轮轴的曲臂设计很硬。此外，适用于所有控制臂和后轮轴副车架的M专用橡胶支架具有更高的精度和灵活性。特定类型的防侧倾杆增加了刚性，并显著减少了车身侧倾。
【转向机构】
机电M伺服电子转向系统采用与车轴平行的电机单元，根据转向角度的变化调整可变比，舒适模式下转向最轻，运动模式下路面反馈最大。
动态稳定控制系统可以应对不断变化的条件和不同的路况，还包括防抱死制动系统，转弯制动控制和制动辅助系统。当触摸相关按钮将其设置为M动态模式时，允许额外滑动。
【轮胎及制动】
高效M型复合制动为标配，前轮为四活塞固定卡钳，后轮为单活塞浮动卡钳，卡钳漆成蓝色，标有M标记。
穿孔式内部通风制动盘前部直径为395 mm，后部直径为370 mm，复合式设计将铸铁制动盘和铝腔结合在一起。
常规车型采用20英寸的抛光轨灰色表面处理轮毂，前规格为255/45 ZR20，后规格为265/45 ZR20。
迅雷标配21寸轮毂，黑色抛光面，前部255/40 ZR21，后部265/40 ZR21。
关键词：高性能轿跑SUV X4M