10月份，中国狭义乘用车销量为1843406辆，环比增长3.5%，同比下降5.7%。跌幅收窄，但仍是2016年以来最差的10月。
车市寒冬也加剧了马太效应10月，我国狭义乘用车销量为1843406辆，环比上涨3.5%，同比下滑5.7%，下滑幅度收窄，但仍是自2016年来的“最差10月”。车市“寒冬”也加剧了“马太效应”，吉利、长城等领头自主车企表现愈发强势，德系大众加速SUV布局、独立新品牌后，表现更是“一枝独秀”。。
新能源市场则迎来了“四连降”，下滑幅度扩大至45.4%，补贴“退坡”成为市场趋冷的主要原因，若想实现“2020年200万辆”的销售目标，则需要政策、市场的协同努力。
上周五，乘用车市场信息联席会(以下简称“乘用车联席会”)发布的数据显示，10月份，我国狭义乘用车销量达1843406辆，环比增长3.5%，同比下降5.7%。降幅较前两个月继续收窄。
从而将累计销量降幅推回个位数至8.3%。
值得注意的是，虽然10月份国内狭义乘用车销量较上月略有增长，但仍是2016年以来的最差表现。对此，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“10月份，汽车零售仍处于弱势，主要是消费者需求和信心始终冷淡。
加上近期出口下行压力大，猪肉等基本生活必需品价格大幅上涨，房地产销售超预期，车市难以好转。"
车市分化显著 自主缓慢回暖、大众一枝独秀
同时，不同车型和汽车的性能也进一步分化。从车型来看，10月份，SUV车型延续了近期的回暖趋势，成为稳定车市的主力。10月SUV销量同比微降0.7%，至853，130辆，仅18，397辆落后于轿车。
实现超越指日可待。崔东树说，“大众汽车新品牌和产品的推出是SUV市场的主要推动力。”
相比之下，汽车销量增速明显弱于市场整体表现。10月份共销售汽车871，527辆，环比增长1.5%，同比下降9.1%，降幅比上月扩大1.6个百分点。新能源市场的持续下滑成为主要原因。
MPV市场也不见起色。10月份，MPV共销售118，749辆，同比下降13.6%。
此外，不同型号的性能也不尽相同。受制于三四线以下市场消费疲软，入门级车型表现疲软；然而，强劲的“换购需求”继续推高了高端品牌的销量。10月份，高端品牌销售额同比增长14%。
主流合资品牌下降3%，自主品牌下降12%。
从车系来看，整体呈现“自主恢复缓慢，日系产品切换痛苦，大众突出”。其中，自主品牌表现出明显的“马太效应”，吉利、长城等车企越来越强。10月份，吉利的销量达到127，194辆。
从狭义乘用车来看，仅落后上汽通用372辆，令人惊讶；长城销量96209辆，表现同样稳定。由此，在头部企业的带领下，自主品牌的降幅也收窄至12%。
日系方面，由于日产轩逸等“量”型车型的换代，出现了短暂的“阵痛”。但值得注意的是，随着日系品牌近年来的强势，在产品布局上也越来越有“底气”。比如东风本田的CR-V迎来了“同胞”——广汽本田郝颖。
一汽丰田RAV-4即将接受广汽丰田威兰达的挑战。再加上亚洲龙等新车，日系产品矩阵又快又整齐，未来值得期待。
欧美系在大众系中“一枝独秀”。从销量数据来看，10月份，一汽大众和SAIC大众分别售出195，212辆和179，017辆，遥遥领先。此外，值得注意的是，脱胎于经典车型的全新捷达品牌也开始发力。十月，
捷达VS5销量超过1万辆。
展望11月，车市表现依然乐观。首先，今年11月比去年少了一个工作日，不利于汽车市场产销的提升；同时，11月整体经济形势依然复杂严峻；再加上基本消费品价格越来越高，也降低了消费者的购车能力。
但在“国五、国六”切换的节点，部分地区有望在年底迎来“国五”车辆通关的趋势。
新能源连降 补贴退坡影响大、未来潜力仍巨大
再次聚焦新能源市场，7月以来的跌幅仍在扩大。10月新能源乘用车批发销量6.6万辆，同比下降45.4%。崔东树分析，“新能源市场的低迷主要是因为6月底补贴下降带来的销售成本大幅上升。与此同时，
‘国六’版混动车型产能没有释放，出现了‘一车难求’的局面。"
因此，根据目前的发展需求，乘联会预测2020年新能源汽车销量仅达到160万辆，难以实现“2020年200万辆”的销售目标。主要原因是新能源补贴的下降和地方补贴的取消大大降低了销量增长的动力。
但相比之下，日系和欧系车企却坚定地加大了对新能源汽车的支持力度。最近德国政府提高了新能源汽车的补贴标准。对此，崔东树认为，“要想实现‘2020年200万辆’的销量目标，需要政策和市场的协同努力。”
展望未来，随着“双积分”交易成本的预期提升和中国油耗法规的收紧，将有更多企业加速向新能源转型。同时，合资品牌新能源产品已逐步上市，将形成新的增长点，也将推动自主品牌新能源产品向更高质量发展。
此外，特斯拉的国产化将形成巨大的“鲶鱼效应”，从而开创国家能源新能源市场的新格局。此外，电池技术的突破带来了降本增效，网约车数量的增加使得我国新能源汽车市场充满潜力。(经济日报-中国经济网记者郭跃)
关键词：新能源汽车市场下滑