Leapao这次真的要引领新能源市场了。3月2日，“乐跑C10暨新品全家桶更新发布会”在杭州召开。在正式推出乐跑C10的同时，新款C11、新款C01、新款T03也将发布。且看这次Leapao如何搅动新能量池。
在LeapmoorC10正式上市前，已有余辆LeapmoorC10商用车交付全国各地的Leapmoor门店，真正实现一上市即交付。3月3日，乐跑C10正式上市的第二天，乐跑专卖店里热闹非凡，消费者对乐跑C10表现出了浓厚的兴趣。
获得自然流量的最好方式除了添加疯狂的属性之外，就是提升品质并拥有极低的价格。作为一款中型SUV，零跑C10在这两方面都极其适合，售价12.88万-16.88万，同时拥有LEAP3.0技术。在该架构的支持下，Leapmoor获得了多项同类最佳评级。仅技术架构是不够的。LeapmoorC10的30个传感器也是不可或缺的。对了，还有智能座舱，极大提升驾驶体验。
过去，汽车的价格与空间成正比。车越大，看起来就越贵。这似乎是永恒的法则，但零跑汽车却反其道而行之。它用紧凑级的价格打造出中型车的尺寸，同时还拥有66.8%的“乘坐率”座舱，让C10超越了理想的L7，实现了车内最好、最舒适的后排空间和多功能组合。它的阶级。
想要提高乘客的舒适度，有三点：空间、隔音、滤振。就是说，照顾好视觉、听觉、感觉，自然就会舒服。首先，CTC2.0技术电池平放地面，领先同级座舱“占用率”。凭借后五连杆实现的优质滤振效果和同级最佳的NVH，轻松实现综合最佳的NVH。很好，但这还不是灵袍最擅长的智力方面。
智能化运行离不开高性能芯片。目前最顶尖的汽车芯片，——高通骁龙芯片，再加上新一代的LeapOS，甚至有人说交互体验超越了搭载鸿蒙系统的智能汽车。我想尝试一下。让我们看看是否有任何谣言如此令人兴奋。
接下来我们就来说说这个价格。零跑选择的路线是最容易“不尽如人意”的部分，因为几十万起步的电动车价格区间往往比改进更苛刻，因此品牌更容易成为消费者求稳的地方。较深的纹理常常被忽略。只有拥有过的车主才能真正理解零跑汽车的价值。这也与零跑汽车对于技术的重视密不可分。
Leapao认为，技术只有融入到汽车中才有价值。今天我们谈论今天的技术并将其用于今天的产品，而不是今天我们谈论明天的技术并将其用于明天的产品。
如此接地气的造车往往成为营销上的一个短板，那就是比其他车企更难吸引消费者的眼球。不过，跃月依然秉持“技术不是用来炫耀技能，而是用来服务”的原则。本着“基于真实需求”的原则，超越用户的期望也是乐跑C10的核心。
就像我们平时去超市时，价格并不是主导因素，但当质量受到严格把控时，价格无限接近成本价的商家会更受欢迎。闰月C10也是如此，对于同价位的车型来说，C10简直就是降维打击。它是17万以下唯一一款配备激光雷达、NVIDIAORIN芯片、高通骁龙芯片的机型。它没有字头，没有SUV、MPV，是唯一17万以下的车型。
总结
像零跑C10这样的车企注定不会赢得大量舆论，却会让每个车主都变成“铁杆粉丝”。我们也希望发布了新矩阵的Leapmoon家族能够继续将理念坚定不移地传递到每一台车上，也希望更多的厂商加入这个“服务真实需求”的家族。