12月23日，中国电动汽车百人会召开媒体沟通会，探讨新能源汽车热点问题及发展趋势。中国电动车百人会理事长陈清泰坦言，电动车行业在12月23日
中国电动汽车百人会召开媒体沟通会，探讨新能源汽车热点问题及发展趋势。中国电动车百人会理事长陈清泰坦言，电动车行业正处于大浪淘沙的阶段，非常残酷。
从中国汽车工业协会的最新统计中可以看出陈清泰的残酷。11月份，新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%。值得注意的是，7月以来，
中国新能源汽车销量连续5个月下滑。
“现在品牌影响力差距越来越大，一些企业的品牌影响力迅速上升，市场正在向这些企业集中。有些公司日子不好过，已经到了资金链断裂的边缘。”在陈清泰看来，国内新能源汽车市场已经进入调整期。
尤其需要坚定信心，稳定预期。
中国电动汽车百人会副理事长高院士认为，国内新能源汽车市场正处于行业调整期，但市场不会一直这么负面。未来10年，插电式混合动力汽车将呈上升趋势，5年后将达到顶峰。
到2035年，纯电动汽车将成为汽车市场的主体。
2010年，新能源汽车成为国家确定的七大新兴战略产业之一，明确推进插电式混合动力汽车和纯电动汽车的推广应用和产业化。陈清泰表示，经过10年的发展，已经证明以储能电池为技术路线的纯电动汽车是可行的。
之前其他国家并不认同这条技术路线，但是2016年之后，全球车企开始向电动车转型。
在谈到2019年新能源汽车的发展特点时，欧阳明直言，补贴退坡之痛和全球转型是大势所趋，新能源汽车动力系统的技术价值越来越受到重视，电动汽车核心技术经济决定的市场前景已经非常明朗。
关于纯电动汽车，消费者还是有一些焦虑的，比如里程焦虑、成本焦虑、充电焦虑、安全焦虑。高回应说，现阶段，纯电动汽车的技术已经有了很大的进步。
目前国内动力电池的成本已经降低到0.6元-1元/瓦时，大部分车企的快充可以在半小时或45分钟内达到80%，部分车企推出的超级快充可以在15分钟内达到80%。
高还表示，动力电池制造商的安全理念也发生了变化，更重视系统安全而不是个体安全，更重视预警而不是报警，动力电池的安全性正在不断提高。
面对现状，新能源车企该如何应对，政府又能做些什么？陈清泰认为，新能源汽车企业必须在两个方向努力，以提高性能和降低成本。目前，国际汽车市场已经出现集团化现象，汽车企业联合研发可以降低研发成本。
本土车企也要加强合作，打造核心竞争力，促进跨界合作。
“对政府来说，首先要稳定预期，稳定军心。”陈清泰建议，在一些重要的竞赛中，大力支持R&D弥补产业链上的短板和瓶颈，比如新一代储能电池和激光雷达的研究。同时，要尽快出台一些非补贴的扶持政策。
(刘茵)
关键词：新能源销量五连降