刹车的情况有很多种。不同的汽车有不同的制动技巧，不同的路面有不同的制动技巧。即使是同一辆车、相同的路面、不同的速度，制动方法也是不同的。因此，我简单说一下路上制动的基本知识和技巧。
1：基础知识：
1：前轮制动比后轮制动快。
行驶时制动时，后轮无法提供足够的摩擦力来更快地停止，但前轮可以。这是因为在行驶时使用前制动器会将汽车向前的惯性转化为向下的力。这时，前轮会比后轮获得更大的摩擦力，从而停车得更快。
2：前轮制动比后轮制动更安全。
稍用力行驶时，后刹车会导致后轮抱S而产生侧滑。不过，只要前轮制动时不用力过大，就不会造成侧滑。
3：两轮制动比一轮制动快。
这很容易理解。使用两个制动器肯定比仅使用一个制动器快。
4：干制动比湿制动快。
干燥的路面比有水的路面制动得更快，因为水会在轮胎和地面之间形成水膜，而水膜会减少轮胎和地面之间的摩擦力。还有一件事，湿地轮胎的沟槽比干地轮胎多很多，而是为了排水的。这样可以在一定程度上减少水膜的产生。
5：柏油路比水泥路快。
水泥路对轮胎的摩擦力比沥青路小。特别是如果地面上有水的话。因为沥青路面比水泥路面粗糙。
6：请不要尝试刹车。
点制动对汽车的要求比较高，同样，对驾驶员的要求也比较高。当然，你可以尝试一下，但点制动对于公路车来说意义不大。
7：转弯时请勿刹车。
在弯道中，轮胎对地面的附着力已经很小了，哪怕稍微用力刹车，也会造成侧滑、撞车。
2、基本技能：
1：高速时，前轮制动力必须大于后轮制动力。
高速制动时制动力的分配一般为60-90，前6后4。90以上，前7个，后3个。120以上，前8个，后2个。
2：高速时，前轮制动力不得导致前轮抱住S。
这很容易理解。如果前轮抱住S，就会翻筋斗。
3：上坡制动时，前轮制动力可适当大一些。
上坡时，前轮高于后轮，因此前刹车可以用更大的力。
4：下坡制动时，后轮制动力可适当大一些。
上坡时，前轮高于后轮，因此后刹车可以用更大的力。
5：紧急制动时，制动力略小于S保持力。
因为，轮胎紧贴S后，摩擦力会减小。轮胎的最大摩擦力是在轮胎即将抱住S时产生的，但还没有达到抱住S的临界点。没有办法解释得更清楚。太麻烦了。
6：湿滑路面制动时，后轮应先于前轮制动。
如果在湿滑的路面上先用前刹，很有可能前轮会卡住S，结果就是铁定摔倒。但如果后轮卡住S，，车一般不会摔倒。很简单。
最后，我想补充一点，你永远不要期望在弯道上获得足够的制动力。原因参见《基础知识》第七条。那么如果确实需要在弯道紧急刹车怎么办呢？记住，你的第一件事不是刹车，而是刹车。这是关于矫正你的车。
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