全国乘用车市场信息联席会9日发布的数据显示，3月份国内汽车销量同比继续下降，环比呈现回升态势。与此同时，汽车市场的分化日益明显。
高端汽车销售仍在继续。全国乘用车市场信息联席会9日发布的数据显示，3月份国内汽车销量继续下滑，环比呈现反弹趋势。与此同时，汽车市场分化日益明显，高端车销量持续攀升。
新能源汽车表现强劲。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，一季度汽车销量下滑超10%的核心原因是楼市和股市占据了太多老百姓的消费能力。
数字来自联合会的报告
车市持续分化，新能源车表现强势
3月份狭义乘用车销量174.03万辆，同比下降12.1%，但环比增长48.2%，车市呈现回暖态势。
第一季度共销售乘用车2503992辆，同比下降7.4%，但已经是轿车、SUV、MPV中最强的车型。汽车的强劲表现主要来自于新能源汽车市场的增长。
一季度国内新能源汽车销量达到13.7万辆，尤其是3月份出现井喷，开了一个“好头”。3月份传统燃油车销量同比下降15.0%。但受2019年新能源汽车补贴缓冲期刺激，3月新能源汽车销量为11.1万辆。
同比增速100.9%，其中A级电动车占纯电动车销量的55.0%。
3月26日，多部门发布2019年新能源补贴政策，新能源汽车补贴继续下降。在崔东树看来，“新能源补贴政策实现了从补贴推动到市场选择的动力转换趋势，补贴政策的变化基本符合近期预期。”
在他看来，今年新能源汽车补贴政策发布时机不错，补贴政策持续一个半月，2019年补贴调整过渡期少一个月。这样的政策补贴时间段安排，会给新能源汽车的销量带来很好的增量效应。
崔东树表示，“按照2018年120万辆新能源汽车的基数，原来预测2019年新能源汽车会有160万辆。不过，第一季度新能源汽车在乘用车方面增加了13.7万辆。目前要新增10万辆，预计2019年新能源汽车销量170万辆。
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图片来自联合会的报道。
4月汽车销量能否继续回暖？
中国汽车流通协会近日发布的调查显示，3月份汽车经销商库存预警指数为55.3%，环比下降8.3%，同比上升3.2%。发现自2018年1月以来，经销商库存指数已连续15个月超过警戒线。
未来汽车销量还能继续提升吗？中国汽车流通协会预测，增值税税率下调政策将于4月正式实施，部分观望需求将得到释放。
“为了促进消费，国家推出了‘五一’四天长假，节前掀起了一股买车换车的热潮。”崔东树表示，国内金融环境的改善和基础设施投资的预期升温有利于汽车市场的发展。
4月1日正式实施的增值税减免政策将极大促进汽车行业的发展。
在中国实施增值税下调之前，3月份，奔驰、宝马、沃尔沃、捷豹、路虎、林肯等豪华汽车品牌宣布下调旗下汽车的建议零售价，幅度从几千元到几万元不等。比如路虎部分车型最高降价达到8.5万元。
受此刺激，3月份高档车销量增速达到7.5%。同期主流合资汽车品牌销量下降12.3%，自主汽车品牌销量下降15.7%。自主汽车品牌依然面临严峻形势。
“几乎所有主要高端汽车品牌都提前下调了车型价格，这有利于消费者观望心态的改善，将延续高端汽车销量的上升趋势。”崔东树说。
但与此同时，未来车市也将面临一些不利因素。在一些业内人士看来，一些地方实施油品“国六”标准的时间还不确定，经销商相对谨慎，可能会影响终端市场的销量。(张旭)
关键词：国内汽车销售回暖