事实上，探索者进入中国已有一段时间了。这次款正式上市，我们可以试试它的实力。目前探险者拥有四款1.5T车型和两款2.0T车型。我们这次测试的是1.5T的主力车型，535T自动四驱加长版，指导价-21.99万。
外观：还是一样
说实话，我对这款车的第一印象就是厚重，而且由于前脸紧凑，所以实车看起来比图片大很多，典型的娃娃脸。与款相比，18款的外观没有任何变化。就连车标也没有改变。它只是对内部配置进行了小幅升级，并不算改款。
内饰：真皮，让您满意
这次的变化主要是在内饰方面。其中只有4款车型的内饰进行了升级。款探险家535T驰杰版全新电晕黑真皮内饰；535T御界版采用全新电晕黑真皮内饰。版中，535T四驱加长版和550T四驱加长版将升级配备玄武黑打孔真皮。同时，上述四款车型的三辐式多功能方向盘和变速杆均采用真皮包裹。额外数量不会涨价。除了这些之外，其他一切都保持不变。
后排坐着一位身高175的同事，头部空间只能说一般，但腿部空间却大得离谱。腿部空间有两拳多，可以轻松跷二郎腿。这样的表现在同级别中是优秀的。
而且后排座椅的好处是坐姿可以向后调节到半躺状态，更加舒适，也能挤出更多的头部空间。这样，头部和腿部的空间就很大，乘坐起来比较舒适，长时间乘坐也不会累。
动力：1.5T探索者更适合城市
款Equinox依然搭载与款相同的1.5T和2.0T发动机。2.0T4缸发动机最大马力260匹，最大扭矩353N/m，匹配9速手动变速箱。今天我们测试的535T搭载了1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大马力为180马力，匹配6速手动变速箱。这是主要的推动力。能否俘获我的心就看它了。它起来了。
一上车就明显感觉到低扭矩低得根本看不出这是一辆多大排量的车。在城市路况下，转左右的转速驾驶起来很轻松。高速公路上起步、减速、行驶都很容易，但一踩油门，就很容易开。当你转到三分之二的时候，你就会发现问题了。涡轮机只会在至rpm之间进行干预。涡轮机的滞后约为1秒。当涡轮介入时，并没有强烈的推力感，而是有一种自吸感。
如果只是一款城市SUV，雪佛兰的组合是非常明智的。在城市路况下，6速手自一体变速箱在低速行驶时驾驶这台1.6吨的车辆非常平稳。正常行驶时转速很少超过2,000rpm。不过，在山路行驶时，6速变速箱此时就出现了问题。它出现了。稍微激烈一点的驾驶时，偶尔会出现顿挫感，关闭油门后怠速很长一段时间，降档有延迟。
电源并没有让我感到惊讶，但底盘却让我感到惊讶。我们选择了不同的路况来测试底盘。通常，具有更好悬架的汽车应该对道路上的小颠簸有更好的过滤反馈，而大坑洼可能会在水平和垂直方向上摆动更大。Equinox在路况好的柏油路上小颠簸会有很多反馈，但在大坑洼上就偏软了，车辆横向晃动也不大。感觉就像是一辆专业SUV，可以理解为一辆经过精心调校的车辆。重点是越野性能。
好的底盘并不能带来出色的操控性。虽然开起来比较轻，但是宽大的车身在大角度入弯时还是会造成转向不足的情况。方向有点偏，不够精确，打不到你想要的地方。总体而言，操控性中等。
不过由于NVH的控制，隔音效果还是很高的。风噪很小，但是胎噪大了一点，不过这对于没有双层玻璃的它来说已经很不错了。
总结
归根结底，这款车在动力和底盘调教上有着非常好的平衡。城市行驶空间充足，油耗经济，山路悬架舒适。不幸的是，两者并不完全平衡。称之为城市SUV。它没有发挥越野技巧的地方。称其为专业SUV，有时却达不到自己想要的效果，实在是太尴尬了。如果你不在意油耗和多出3万到2万元的价格，我觉得2.0T550T四驱版是一款比较均衡的车型，而且匹配的是9速手自一体变速箱，可以说是厅中厨房。
从目前来看，探索者上市后并没有通过口碑提升口碑，销量一直维持在每月台左右。不过，这款车有足够的实力与同级别车型竞争。虽然进入国内市场不久，但作为一款SUV，它在底盘和空间上的优势还是很明显的。发布时间短暂，人们对它的了解还不是很多，但在20万以上的预算下，探索者确实是中级SUV中不错的选择。
车辆积分：深圳标源雪佛兰
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