道路选择
如果有选择的话，夜间开车的首选就是高速公路。因为漆黑的夜晚带来的最大麻烦就是视觉阻碍，所以我们最担心的不是自己的车，而是车外的路况。因此，全封闭高速公路无疑是夜间行车的首选。不仅消除了路况不熟悉的后顾之忧，道路中间的隔离带还能有效遮挡迎面车辆的灯光。
如果无奈走未封闭的国道、省道，一定要严格控制车速，拉开与车的距离，并做好随时停车的准备。在城市中行驶时，请注意从左侧过马路的行人。特别是我国城市道路上的路灯几乎都在道路两侧，靠近道路中心线的光线很暗。在这种情况下，更应该引起重视。在未封闭的道路上，夜间超车也是一件非常危险的事情。除非绝对必要，否则最好不要超车。即使需要超车，也要记得准确判断前方情况，确认条件成熟后，再跟进前车，不断变换高低灯。必要时可使用喇叭配合前车，警告前车避让。当确定前车确实让路并允许超车时，方可超车。
另外，夜间行车时，需要特别注意一些道路障碍物和道路施工指示灯。在黑暗地区以及路况难以辨别时，必须减速行驶。如果您处于危险区域，应停下来检查并了解情况后再继续前进。夜间行车时能见度差、道路边界不清晰，往往会导致车辆偏离正常行驶轨迹或遇到突发情况时未能采取充分措施。驾驶员应降低行驶速度，以增加观察、决策和反应的时间。
使用灯光
夜间行车时，车灯是必不可少的辅助工具。在使用中，不仅要注意不要同时打开雾灯和大灯，还要了解如何使用使用和更换灯光。夜间行车时，车速低于30公里/小时时，应使用近光灯。正常情况下，灯光可以照亮30米外。经过路口时，应在距路口50米至100米处减速，将远光灯改为近光灯，并打开转向灯指示行驶方向。
在没有隔离带的道路上，夜间行车时另一个非常棘手的问题是迎面车辆的灯光。一般情况下，当对面车辆距离150米时，应将远光灯改为近光灯。这是为了避免遮挡另一侧驾驶员的视线。如果对方不改近光灯，应立即减速并连续使用。改变高低光信号的方式。如果对方仍不改变，则应减速并靠右停车避让。请勿使用强光，以免损伤双方视力，造成车祸。
有时候，留意其他车辆的灯光情况也能起到非常巧妙的作用。例如，夜间开车时，经常会遇到十字路口。您可以根据旁路迎面驶来车辆的灯光照明来预测对方车辆的行驶状况。如果路口有对方车远光灯的散射光，可以判断该车距离路口还远；如果有前灯发出光束或路口拐角处的树顶有强光，应让路行动措施。因此，夜间行车时要注意。还有很多“路标”可供参考。同时，远处车灯照射的光线也可以帮助我们判断前方的路况。天气好的情况下，如果对方被远光灯直接照射，距离又远又清晰，可以判断前方道路平坦；如果远光灯突然消失且不再出现，则可以判断前方有路口或弯道；如果远光灯左右摆动幅度较大，则可以判断前方道路为弯道；如果远光灯线上下浮动，则可以判断前方道路有坡度。
当然，有时外界的灯光会对驾驶员产生干扰，所以我们也应该采取一些预防措施。当后面的车长时间打开远光灯时，为了避免光线刺激，可以改变后视镜的角度，以减少刺眼的影响。当遇到汽车时，驾驶员的视力会因对面车辆的灯光而瞬间下降，能见度较低。这时，驾驶员的眼睛可以避开照射光的轴线方向，使用遮阳板进行遮挡，或者佩戴防眩眼镜，这样会起到一定的防眩效果。影响。
夜间驾驶时也有一些教训需要吸取。判断路况时要“行在灰中，不行在黑暗中”，用灯应利人利己。
判断路况
前面说过，在黑暗中判断路况是非常困难的，所以我们必须时刻注意。
黑暗中视力被遮挡，但我们仍然可以竖起耳朵。一般来说，如果感觉发动机声音变得沉闷、车速变慢，则说明行驶阻力增大，车辆可能正在上坡或松软路面行驶。如果感觉发动机声音变得轻快，车速自动加快，则说明行驶时阻力减小，车辆可能正在下坡行驶。
此外，人类视觉系统具有很强的适应性。黄昏时，在保证安全的前提下，只能开示宽灯，让眼睛适应光线不足的情况。晚上，用近光灯，在灯光的帮助下，视野会更好。
此外，一些经验丰富的驾驶员还总结出夜间行车“走灰不走黑”的原则。也就是说，在无月的夜晚，路面一般呈灰黑色，路面外侧呈黑色；有水坑的区域会显得更亮，而坑洼的区域会显得更暗。
另外，要积累根据大灯光束变化判断地形的经验。如果光束变短，可能是由于弯道或上坡路；如果光束变长，可能是因为下坡路；如果光束有间隙，则可能是由于路面坑洼造成的。
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