由于缺乏流动性，庞大群体的危机仍在继续。庞大集团近日发布2019年第一季度及2018年年报显示，2019年第一季度庞大集团营收44.83亿元。
与去年同期相比，由于缺乏流动性，庞大集团的危机仍在继续。庞大集团近日发布2019年第一季度及2018年年报显示，2019年第一季度庞大集团营收44.83亿元。
同比下降68.26；归属于上市公司股东的净利润为亏损4.89亿元，同比下降1168.05%。与此同时，庞大集团旗下的经销商数量也大幅减少。在国内汽车市场销量增速放缓的背景下，
如何走出“寒冬”，成为一个巨大的问题。
对于业绩下滑的原因，庞大集团在年报中表示，由于2018年集团资金紧张，采购资金不足严重影响了公司的采购和销售，导致年内采购量不足，达不到厂商的各项考核指标，无法充分获得厂商的优惠政策和返利支持。
年报显示，2018年，庞大集团实现销量25.19万辆，同比减少22.98万辆。同时，公司急于变现库存，部分车龄较长的车辆只能折价出售，导致经营成本增加，毛利下降。
同时，庞大集团2019年一季度报告显示，庞大集团营收44.83亿元，同比下降68.26%，归属于上市公司股东的净利润4.89亿元，同比下降1168.05%。另外，
庞大集团也发布重大诉讼公告，称庞大集团收到法院起诉10余件，涉及融资租赁合同、买卖合同、借款合同等诉讼案件24件，涉案金额约8亿元。
陷入大量诉讼，折射出庞大集团巨大的经营压力。此前，庞大集团曾多次出售其4S门店以回笼资金。2018年5月，庞大集团以12.5亿元的价格直接或间接转让5家奔驰4S店100%股权；八月，
庞大集团再次出售其直接或间接持有的9家子公司的100%股权。此外，这家庞大公司旗下的许多4S商店也频繁被报道关门或欠薪。
据了解，截至2018年，庞大集团在全国28个省、市、自治区和蒙古国拥有806个营业网点，同比减少229个。806个网点中，专营店659个(其中4S店563个)，汽车超市83个，综合市场64个。
近日，北京商报记者走访了位于北京东五环的庞大集团汽车园区，发现园区内多个品牌的门店已经停止营业，整个园区显得相当萧条，几乎没有客人。虽然陷入困境与庞大集团本身的发展模式不无关系，
但更深层次的原因还是在于产业环境的影响。乘用车市场信息联席会发布的数据显示，2019年3月，全国乘用车销量174万辆，同比下降12.1%；一季度，全国乘用车累计销量507.8万辆，同比下降10.5%。
中国汽车流通协会发布的《中国汽车经销商库存预警指数调查》也显示，2019年3月，汽车经销商库存预警指数为55.3%，同比上升3.2%，已连续15个月位于警戒线以上，经销商面临较大库存压力。
值得注意的是，在巨大的压力下，陷入业绩困局的不仅仅是庞大的群体。4月初，中国顶级豪华汽车经销商集团东润汽车宣布，计划以34亿元出售56家汽车经销商。交易完成后，东润汽车将只剩下29家汽车经销商。
数量减少了近2/3。在公告中，东润汽车强调“维持汽车经销商的成本正在上升，汽车销售业务的盈利能力受到这些增加的成本的负面影响”。
业内人士表示，从引领营收行业到陷入巨亏，庞大集团的困境绝非孤例。整个汽车市场正在进入寒冬，庞大的群体更像是传统经销商遭遇生存危机的一个缩影。
关键词：关店、止损、巨款荒