自驾游在东北的火爆，让很多南方车主甚至一些北方车主发现，并不是所有车型都能在严寒地区行驶。汽车所能提供的安全感在冬天尤其明显，尽管燃油车在冬天比电动车能提供更多的舒适感。然而，在较冷的条件下，纯燃油汽车的能耗急剧增加。小电池常因供电温度低而无法启动，且低速扭矩无法快速释放，显得混乱。机动车特别适合冬季自驾。
中国汽车技术研究中心有限公司近日在牙克石举办冬季培训。参赛车型包括全新一代CR-V、比亚迪宋PLUSDM-i、唐DM-i、RAV4荣放智能插电双擎、威兰达智能混动双擎。
测试内容包括进料油耗、2公里控制赛道单圈时间、雪地两轮和沥青两轮20爬坡测试以及45公里/小时紧急避让能力。主要重点是能源消耗管理。四驱能力、车身稳定性控制能力是几个重要指标。我们来一一分析。
在负-35度至-25度的温度条件下，四辆车均能完成冷启动。在油耗测试中，CR-Ve:PHEV的百公里油耗仅为5.01L，这也是本次测试中最好的油耗表现。最佳车型。
在-35度至-25度相同温度条件下，威兰达智能混合动力电动双擎综合油耗为7.27L/100km，RAV4荣放综合油耗为6.2L/100km，比亚迪宋PLUSDM-i综合油耗为7.44L/100km。
极端环境下的反馈油耗可以更好地测试车辆的热管理系统是否是“可测试产品”。它还可以更好地反映车辆行驶机构各部分的运行状况以及这些部分之间的配合以及技术。从存储配置到操作逻辑，这四辆车的表现都在可以接受的范围内。更让人没想到的是，CR-V在油耗上竟然有如此大的优势。
饲料低油耗带来的甜头不仅是省油，还有续航上的优势。每箱燃油额外增加7-15L汽油，意味着即使在寒冷的天气下，也能增加150-300km的续航时间。尽量减少下车加油的次数，在交通严重拥堵、长途无加油站等极端情况下不要呼救。
2公里控制赛道测试中，冠军为CR-Ve:HEV，单圈时间为1分7秒4，大幅领先RAV4。威兰达的单圈时间为1分15秒2，RAV4荣放的单圈时间为1分21秒。8秒，比亚迪宋PLUSDM-i的单圈时间为1分20秒8。
在北方开车时，难免会遇到冰雪路面。众所周知，危险不是来自高速或低速，而是来自速度的差异。市内大部分城市都会每天维护干燥的柏油路。开车前往常年积雪的地区，会有一定的风险。汽车会下意识地减速，但其他熟悉路况或配备雪地轮胎的汽车会按照限速行驶。由此产生的速度差是危险的根源。如果你开着这台CR-V，紧绷的精神会放松很多。当你一点点感受这台车强大的雪地性能后，你就会逐渐获得驾驶信心。
低附着力路面20爬坡冠军依然是CR-Ve:HEV，时间仅为6秒。威兰达以6秒的成绩并列第一，RAV4荣放以7秒的成绩，比亚迪宋PLUSDM-i以18秒的成绩并列第一。但坡度只有15。
这个测试的重要性不用多说。这是北方极为常见的路况，而且大多数情况可能更为严重。这项测试反映了车辆的四轮驱动限滑能力和车轮空转时的扭矩分配能力。CR-Ve:HEV和威兰达虽然用了6秒的相同时间，但从姿态来看，CR-Ve:HEV几乎没有偏离。威兰达稍稍向右滑行后，经过驾驶员的微调，又回到了行驶路线。
同样，我们在日常生活中经常面临更严峻的挑战。面对这样的路况，更考验的是驾驶员的心理素质。像CR-V那样直线行驶还可以，但如果稍微偏离极限的话，就很容易在校正过程中做出过度校正，或者因为扭矩分配问题而中途停车。这两种情况都是非常危险的。根据目前的测试结果，CR-V出现上述情况的概率最小。
最后一项是紧急避让测试冠军：CR-Ve:HEV，紧急避让速度为43.2km/h，威兰达紧急避让速度为33.7km/h，RAV4荣放紧急避让速度为35.1km/h。比亚迪宋PLUSDM-i的紧急避让速度为37.2公里/小时。
这种极限测试所对应的场景，自然是最令驾驶员烦恼的“幽灵探针”。在柏油路上行驶还好，但在雪地里几乎没有回旋余地。CR-Ve:HEV在本次测试中的表现颇让人意外。我的预期是领先第二名6公里/小时。这个表现代表了四驱系统的响应灵敏度和车身辅助系统的准确判断。日常遇到这种情况，行驶速度往往会高于平时的45km/h。H。无论此时情况如何，驾驶员的下意识反应都是猛踩刹车、急转弯。只有拥有足够的性能存储，才能最大程度地避免失控的发生。
总结
在这些测试中，CR-V强电智能混合动力汽车的表现超出了我的预期。对于这些车的市场表现和定位，我认为这些车的整体表现会更好。来来去去，没想到CR-V独自占据了第一梯队。只剩下三辆车了。但无论结果如何，我们追求的是一辆能够让驾驶者在雪天里从容淡定，在面对危险时保持冷静的车。您认为哪款车符合您对下雪天气的期待？