速度错觉
在驾驶过程中，大多数驾驶员都是以观察到的景物移动为参考来估计车速的，并不完全依赖车辆自身车速表的指针。路边风景多时容易高估车速，风景少时容易低估车速。以某种速度行驶一段时间后，你就会习惯那个速度，很容易误判其他速度。特别是，错误地低估高速是非常危险的。这就是机动车从郊区驶入市区时容易发生追尾事故的原因。
温馨提示：相信每个车主都经历过这种速度错觉。首先，你需要准确地知道你正在行驶的道路以及你将要行驶的道路所需的速度。例如，如果前面有国道或者情况复杂，人多车多，第一步就是减速。其次，此时应该用车速表而不是自己周围的视觉风景来判断车辆的速度。驶出高速公路或从高速公路进入拥挤道路时，车速必须降至45-60公里/小时。这样在高速行驶中遇到突发情况时，可以相应地踩刹车。
距离错觉
对于道路上的各类车辆，驾驶员有时会对迎面车辆的长度、迎面车辆之间的距离以及跟随车辆之间的距离产生误解。这会导致迎面车辆之间的距离不够，而与后续车辆的距离又太近，从而导致事故的发生。常见的有：同样的距离，白天看起来很近，晚上天黑的时候却感觉很远；前面有大车的时候感觉距离很近，前面有小车的时候感觉距离很远。
提醒：如果出现这种情况，应注意汽车的车速表，不要超速，并适当降低车速。不要贪图速度。此外，还应时刻留意高速公路旁的距离示范提醒标志。
曲率错觉
驾驶员在道路上行驶的速度常常随着道路的曲率而变化。转变的程度也会造成一种错觉。一般来说，对于不超过半圆的圆弧，驾驶员往往感知到的曲率半径总是小于实际的。圆弧的长度越短，驾驶员感受到的曲率半径就越小。在连续转弯的山路上行驶时，驾驶员会感觉在山区转弯比在平地上容易转弯，所以在高速行驶时连续急转弯是非常危险的。
温馨提示：为了避免高速弯道发生危险，唯一的办法就是在进入弯道前将车速降低到自己可以控制的范围内。例如，原来每小时100公里的行驶速度需要降低到每小时45-45公里。60公里/小时。如果是比较急的弯，甚至是发夹弯，而且雨天路面湿滑，车速就会低一些。
色彩错觉
在市区等复杂交通路段，周围景色绚丽多彩、交织在一起，很容易分散驾驶员的注意力。尤其是晚上，很容易将路口的红绿灯误认为是霓虹灯；将停止车辆的尾灯误认为是行驶车辆的尾灯；另外，夏季佩戴深色墨镜时，很容易“过滤”浅色物体，造成错觉。
温馨提示：色彩错觉非常危险且容易发生。首先，提醒驾驶员夜间行车时不要戴墨镜。其次，夜间行车速度一定要比白天慢。对于很多人，尤其是近视眼的人来说，夜间开车时，整体驾驶能力可能只有白天的60%。因此，如果想保证行车安全，夜间相应降低车速也能让你有更多的时间应对事故，从而增强你处理突发事件的能力。
阳光、反光物体的强光、汽车前方的大灯、夜间远光灯的强光等都会使驾驶员的视力暂时难以适应，如平顶车明亮的车窗、阳光下路边树木的影子交替出现，田野上堆积着碎片。进出隧道时雪的反射和光线的变化很容易使驾驶员产生头晕，产生光错觉，从而导致操作失误。
光错觉
由于生理、心理、年龄、身体状况、驾驶环境等多种因素的影响，驾驶员在驾驶时常常产生各种错觉，从而导致错误操作，出现危险情况。因此，驾驶员应了解这些容易造成错觉的特点，在驾驶时做好防范措施，确保行车安全。
温馨提示：平常的光错觉很容易处理。这里值得注意的是隧道光错觉。车辆驶入隧道前，应打开前大灯、示宽灯和尾灯，注意隧道入口处的信号灯和限速标志，并尽早减速。进入隧道后，将视线转移到隧道远端，不要将注意力集中在隧道壁上，以免产生与墙壁碰撞的错觉。在隧道内行驶时，必须严格控制车速，保持足够的车距，平稳行驶，严禁变道、超车、停车。遇到其他车辆时不要使用远光灯，并尽量避免使用喇叭。如果车辆在隧道内发生故障，只要车辆能够继续行驶，就应尽可能将车辆驶出隧道。如果无法移动或发生事故，应在距车辆后部50米至100米处设置故障标志，并打开危险警示灯。
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