经过去年各大厂商对小型SUV的狂轰滥炸，不敢说该类型SUV的元年是否已经过去，但从产品生命线来看，它们确实在不断升级，不断转向“入门级”融入更细化的需求。本期【实车说】，我们在款长安CS15上市前，率先将这款小型SUV的实拍照片带到店里。
外观细节
以往外观部分比较低调，但这次CS15改款确实主动换代了。整体外观有了很大的改变。它不仅继承了家族的蝶翼前脸，大灯和轮拱样式也有了很大的改进，甚至车顶的颜色也有了更多的撞色颜色选择。
汽车的尾部也进行了重大修改。连接两侧尾灯的黑色装饰提高了质感，尾灯内部熏黑的轮廓也增强了运动气息。值得一提的是，后保险杠两侧的宽度指示器增加了“L”镀铬。与老款的“休闲感”相比，在组合上确实下了很大的心思。
车轮采用了新的五辐造型。值得称赞的是，高端车型配备了17英寸轮毂，这是竞品吉利远景X3和宝骏510上所没有的。作为一款小型SUV，想要做到造型协调并不容易，但是17英寸轮毂轮子在一定程度上弥补了这个缺陷。实车采用的是GreenMax轮胎，这是一款注重安静、舒适的玲珑轮胎。
空间实用部分
小改款CS15的轴距也更长。虽然变化只有10mm，对于我们车评人来说只是“一根手指”的测量优势，但对于一款小型SUV来说，这仍然是一个意想不到的变化。但宝骏510与同级别的神车还是有一定差距的。
后备箱部分的体积只能说中规中矩。拿掉储物帘后，目视依然可以放下两个较大的行李箱；后排座椅放倒后扩展性很好，基本可以纯平放使用。不知道是不是平板的原因，其实盖板下备胎附近有很大的空间，可以放置小工具，而且后备箱两侧的储物格和挂钩也都可以。深受好评。
将后排座椅完全放倒，对于新手来说并不容易。CS15的后排座椅没有拉绳、按钮等辅助工具。大家可以通过下图感受一下怎么做：
内饰配置部分
同样，内饰也发生了“换代”般的大改变，这里有一种进车后完全抛弃“入门级”的感觉——无论是软质材料覆盖的中控面板，还是简洁大方的中控台，先进的钢琴式按键，以及一体式空调出风口，这些设计相比老款CS15都有了质的提升。
其中，无论是高配车型的10.25英寸中控屏，还是7英寸液晶仪表盘，都无限放大了这款小型SUV的内饰质感；而启动按钮完全复制了奔驰的风格；但这排钢琴式的按钮反光性很强，除非你能盲目操作，否则很难发现它们。
说到反光问题，经过我们的实际测量，中控屏的反光也相当严重。这完全取决于天窗是否打开。在下面的动画中，您可以对比天窗打开/关闭时中控屏的反射状态。几乎是明亮的，无法识别。
这款搭载最新InCall3.0的车联网系统值得点赞。倒车影像像素中规中矩，但转向轨迹在同级中并不多见。此外，高端车型上可双屏交互的导航界面也非常少见。甚至还有奥迪的科技感。但不得不说，这个首页UI的功能在颜色的衬托下并不明显。幸运的是，物理按钮可以控制几个常用功能。另外，右侧还有一个比较特别的车头视野，对于狭窄、复杂、行人较多的路段有很大的直接帮助，值得点赞。不过，如果把广角做大一点，稍微增加右后的并线盲区，或许就实用了。性会更高。
我们来谈谈配置。虽然实际车型并不是顶级的，但已经拥有不少值得称赞的装备。除了上面提到的无钥匙启动、带转向轨迹的倒车影像、前端监控影像、液晶仪表盘之外，还有其他配置吗？钥匙进入、巡航控制、加热后视镜等。主驾驶的可升降车窗其实有点小偷。只降不升的设定，在自主品牌中是应该诟病的。
其次，从乘坐性和实用性来说，电动天窗是减少后排压迫感的好装备，但后排只有储物格和单个USB接口，没有空调出风口；中央扶手箱长度有限，无法到达驾驶员的肘部。支持，内部容积也只能算中规中矩。当然，对于小型SUV来说，这部分要求只能触及一下。
动力性能部分
最后，我们来谈谈权力。改款CS15采用重新调校的1.5L自吸发动机，匹配长安自主研发的5速双离合变速箱，最大马力107马力，峰值扭矩145牛米。有两点值得称赞。两个离合器之一是湿式离合器。即使是新手也不用担心堵车时过热的问题。如果只有5档，高速行驶时需要注意油耗；二是兼容改款CS15。已达到国V、国VI排放标准。
底盘方面，毫无疑问是前麦弗逊+后扭力梁的组合。这也是最大化成本和空间的合理考虑。但需要吐槽的一件事是发动机下方没有护板。尽管这是自主品牌的通病，但还是感觉不够扎实。
结论
改款车型彰显升级诚意。这是我对款长安CS15最大的认可。——从外观细节、内饰配置、车辆互联系统等方面的变化来看，长安决心让小型SUV脱离“入门级”水平。虽然有些细节还需要完善，但是如果这款车在后期推出之后能够回到5万到7.5万左右的价格，那么竞争力将会得到提升。
关于这款车更详细的咨询，可以期待后续长安CS15的详细试驾评测。