起亚Stinger是起亚推出的一款性能车。此前，在纽约汽车展上，推出了限量版毒刺GTS模型。这款车使用了现在的3 3T车型作为模板，增加了漂移模式。
虽然起亚主打的Stinger是起亚推出的一款性能车，但之前在纽约车展上也推出了一款限量版Stinger GTS车型，该车型是在现款3.3T车型的基础上增加了漂移模式。
虽然是主力性能车型，但由于消费者认可度低，起亚Stinger销量持续低迷。
目前有外媒报道称，起亚造型工作室高级首席设计师Gregory Guillaume在接受采访时透露，起亚官方正在考虑起亚Stinger的未来规划，或将退出该细分市场。
当然也有可能推出EV版来丰富现有的产品矩阵，再做一款游戏，但最终的决定还没有确定。
Stinger GTS虽然是起亚推出的限量版车型，但外观变化不大，车身通风口的装饰也没有镶嵌特殊的标识。轮圈和外后视镜外壳也采用了与普通车型相同的风格。可以说，限量版车型的专属身份并不突出。
唯一让人眼前一亮的，大概就是车身专属的橙色涂装了。
内饰方面，新车与普通版相差无几。三幅式平底方向盘由Atlantica材料包裹。中控台区域也采用了大量银色饰条，提升内饰科技感。大量的实体按键降低了驾驶员盲目操作的难度。
Stinger GTS还配备了一个8英寸的触摸感应中央控制屏幕。
当然，作为限量版车型，性能的提升还是最重要的。新车增加的漂移模式提供了三种驾驶模式。根据设置的不同，改变车身漂移程度，舒适型将60%的动力传递到后方，而Sport则放出80%的动力。
新的“漂移模式”将向后轮发送高达100%的动力，大大提高了驾驶乐趣。
Stinger GTS搭载3.3T双涡轮增压V6发动机，最大功率272kW(370PS)，峰值扭矩510Nm，匹配8速自动变速箱，百公里加速时间不到5秒，其实很有竞争力。
不过需要注意的是，国产版仅提供2.0T动力。虽然百公里加速时间与3.3T版本有明显差距，但纵置后驱发动机在同级中并不多见，还是有竞争优势的。
点评：说到性能车，大部分消费者都会提到德系品牌，而主打家用车的韩系品牌很少被提及，这也是Stinger不被认可的主要原因。此外，购车渠道和维修费用也限制了Stinger的发展。
所以Stinger的未来前景非常堪忧。中国有句老话：鱼和熊掌不可兼得。各级市场遍地开花的局面当然是车企所期待的，但有了一批AMG和RS的掌权，在性能车市场上有所作为就更难了。
为什么不退而求其次，在优势领域努力呢？
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