有多少男人从小就怀揣着开车穿越大江南北的梦想，可当终于到了手里拿着20万元就能骑上一匹马的年纪时，却发现，曾经粗犷的SUV大多已经被驯服、妥协了。
即使是本田CR-V、马自达CX-4、荣威RX5等热门车型的高端版本，这些车型都配备了四驱系统，但为了省油和安全，也只配备了适时四驱，而差速器被传输到后排座椅。扭矩很小，它很难说是真正的越野车。
那么我们今天要说的就是那些能爬山、能涉水、能吃土的四驱SUV。关键是，它们的价格才二十万多元。
吉普-指南者
毕竟越野家族Jeep光环加分，售价在19.58万到24.18万之间的四驱版指南者，或多或少都能从牧马人和大旗身上受益，而作为一款更喜欢城市道路驾驶的SUV，指南者的四轮驱动能力仍可列入Jeep内部越野评级TrailRated系统中。199mm的最小离地间隙，加上比较变态的30度接近角和33度离去角，可见越野能力相当不错。
不管是家族血统，指南者无论是外观还是配置都已经非常时尚大方了。经典霸气的家族式进气格栅，搭配充满力量感的车身线条，自然成为了硬汉们的最爱。另外，指南针的四驱锁也是其区别于其他注重安全的适时四驱的重要神器。当它锁定分配给后轴的动力后，妈妈再也不用担心它能否脱困了。
遗憾的是，Compass配备的马牌PROCONTACT225/60R18轮胎主要是为了舒适、安静、经济和节能而设计的。其动力数据也更注重城市道路行驶。只有具备4WDLOCK的功能，才能带来一定的越野能力。好玩，喜欢Jeep家族，也喜欢在郊区轻松玩耍的朋友可以考虑一下。
丰田-RAV4
我们都知道，在陆巡和霸主的光环下，丰田SUV的越野性能一直很强。不过从全时四驱改为适时四驱。四驱版售价22.48-26.98W的新款RAV4荣放是否继承了陆地巡洋舰家族的越野血统？近日，我在东莞参加了一汽丰田普拉多和荣放双车发布会，对这款年轻、敏捷的SUV的越野能力给予了高度认可。
新款RAV4的最小离地间隙为190mm，接近角达到了不错的21.5度。其四轮驱动系统的核心是电磁四轮驱动联轴器。其功能与中央差速器类似，但链接速度比很多城市都要快。SUV反应更快。此外，与指南针一样，RAV4还具备40km/h时速内的四驱LOCK模式，将前后扭矩分配均分，保证不同情况下的脱困能力。
不过，作为一款注重乘坐舒适性的车，RAV4的悬架调校缺乏一定的韧性，感觉有些软到底部。这时候越野路的一些起伏会让车子的颠簸明显，整个操控平稳。性方面也有轻微的损失。总而言之，喜欢舒适又略带浪漫的自驾游而不是狂野越野旅行的朋友可以考虑一下。
日产奇骏
虽然奇骏在实用性上慢慢妥协，但对于越野能力还是有自己的坚持。四驱版售价在22.88万-26.88万之间。同时配备四驱锁的适时四驱系统让奇骏拥有良好的脱困能力。从通过性来说，212mm的离地间隙还是比较高的。17度的接近角和23度的离去角中规中矩但仍然实用。
另外，值得一提的是，奇骏的QR25发动机在转以下的低转速下表现非常出色。用经验丰富的驾驶员的话来说：不踩油门就爬到怠速。这自然和奇骏的B-LSD系统有关，相当于超低速档的低速大扭矩输出，在爬坡、下坡、救援等过程中发挥着重要作用。被困车辆。
当然，从奇骏的整体舒适底盘表现以及邓禄普的GRANDTREKST30公路用SUV专用轮胎可以看出，它仍然主打城市驾驶，但抛开热情激烈的越野之外，X-Trail-步道可以说是居家和户外郊游的最佳选择。
三菱欧蓝德
最后推出的三菱欧蓝德可以说是四驱越野领域最具性价比的汽车。搭载四驱系统的版本售价19.18万-22.38万。除了外观和内饰之外，它还比较保守、老气。此外，可操作性和实用性也是毋庸置疑的。最小离地间隙190mm，接近角20度，离去角20度，其通过性毋庸置疑。
同样作为一款城市SUV，欧蓝德适时的四驱系统还具有分配50%扭矩的中控锁功能。但不得不说看点一定是S-AWC超级全轮控制系统，可以进一步精准地将动力分配到车轮上。这样在一个轮子被困的环境下会起到更有针对性的作用。可以说，它是欧蓝德的越野利器。
城市SUV新款欧蓝德的四驱系统还配备了ECO经济模式。果然，省钱仍然是主流，但恰好是省钱明智、擅长越野、可以随意切换的模式。事实上，欧蓝德脱颖而出。渴望越野但又担心烧钱的朋友不妨考虑一下？
总结：
所谓“城市SUV”无非是公路驾驶舒适性与复杂越野功能之间的权衡。指南针和RAV4荣耀在强调外观和舒适性的同时，也给试驾者带来温和的越野乐趣；相反，奇骏和欧蓝德继续展示他们的越野专业知识，但正在慢慢地向相同的燃油经济性水平迈进。总的来说，这些售价才20万多元的四驱越野车，最大程度地圆了男人无拘无束的儿时梦想！您可以根据自己的驾驶爱好做出明智的决定！