中汽协预测，零部件企业受此次疫情影响会更大，一些中小企业甚至会面临倒闭的风险。目前，包括博世、法雷奥、舍弗勒、康明斯在内的中汽协预测，
零部件企业受此次疫情影响会更大，一些中小企业甚至会面临倒闭破产的风险。目前，大多数零部件公司，包括博世、法雷奥、舍弗勒、康明斯等。除湖北外，已于2月10日按要求复工。但与此同时，
部分零部件企业仍在一定程度上受到人员短缺、原材料供应不足等因素的影响。BMTS博马科技全球CEO杨认为，疫情会在两到三个月内对市场产生持续影响，但疫情稳定后，市场可能会有一些“修复”。
上半年被压抑的消费会在下半年释放出来。再加上国家的财政支持，企业的经济收入会逐步提高。
目前，新型冠状病毒防控形势依然严峻。在继续做好科学防控的同时，迫切需要有序恢复生产经营，维护正常的经济社会秩序。就此，经济日报-中国经济网采访了多家整车及零部件企业、汽车经销商和业内专家。
共同探讨汽车行业作为国民经济的重要支柱，如何在汽车市场下行的背景下，应对疫情叠加带来的挑战，回归工作促进自身发展，为疫情防控做出更大贡献。今天，
“汽车行业复工‘疫情’”系列文章之五推出：零部件短期压力下半年可能反弹。
突如其来的新冠肺炎疫情，让本已处于下行区间的汽车行业倍感压力。中国汽车工业协会预计，短期内汽车的生产和销售将受到巨大冲击，零部件供应体系将被打乱.
供应链承压 零部件采购价格或上涨
作为全球最大的汽车零部件供应商，博世在疫情爆发之初就警告：如果疫情进一步发展，甚至可能影响其全球供应链。目前博世在中国的大部分工厂已经于2月10日复工。
湖北的工厂根据相关要求，将延迟到2月13日之后复工。
“对于博世来说，目前的首要任务是确保员工的健康和安全。为此，博世的公司和工厂采取了一系列保护措施。此外，公司要求员工减少出差，避免前往疫情重点地区，取消大型聚集活动。
博世中国相关负责人在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示。
据了解，大部分零部件公司，包括法雷奥、舍弗勒、康明斯等。已于2月10日正式复工，湖北除外。但与此同时，一些零部件企业仍在一定程度上受到人员短缺和原材料供应不足的影响。
BMTS博玛科技全球CEO杨告诉记者，“我们国家的几个工厂一直在‘严防疫情’，员工10号到厂要隔离两周左右。
所以只有少数能正常工作，但这正好匹配了对供应链的影响。"
“我们的供应链分布在全国各地，武汉有几大供应商。大约三分之一的供应链与武汉有关。最初，我们只能用相应的库存来支撑目前的生产，”杨说。“这影响很大。
甚至可能一两个月都生产不出来。此外，这也会对成本产生一定的影响，相关零件的采购价格可能会上涨。"
市场短期受创 下半年或现回升
根据中汽协对行业企业的调查结果，预计此次疫情对零部件企业的影响更大。“一些体量小、抗风险能力弱的中小企业(主要是零部件企业)将面临倒闭的风险。”
在博世看来，由于春节假期延长，短期内业务肯定会受到影响，但最终还是要看后续疫情的发展，以及政府和行业的指导要求和意见。
杨认为，疫情将在两到三个月内对市场产生持续影响，但疫情稳定后，市场可能会有所“修复”。“2月份基本不会有生意，比去年的预估低60%左右，但我们预计疫情会在4月底过去。
上半年被抑制的消费，下半年会释放出来，或者会有一定的复苏势头。再加上国家的财政支持，企业的经济收入会逐渐提高，所以判断市场会自动修复，最终达到平衡。"
有业内人士分析，疫情会对企业的资金流产生较大影响。“这两个月出现亏损的概率很大。尤其是2月份基本只有成本没有收益，3月份亏损的概率也很大。对于现金流充裕的企业，可以利用这段时间来思考未来的发展。
成本和技术的突破。"
关键词：汽车零部件反弹