3月3日，保时捷召开线上发布会，前F1车手、保时捷品牌大使马克韦伯(mark webber)主持了新一代911 Turbo S的揭幕仪式，这款保时捷全新旗舰车型在3月3日搭载了38t。
保时捷举行了一场在线新闻发布会，由前F1车手兼保时捷品牌大使马克韦伯(mark webber)主持，发布了新一代911 Turbo S，这款保时捷的全新旗舰车型配备了一台3.8T双涡轮增压发动机，最大功率为650马力。在发布会上，保时捷还宣布，
到2025年，其一半的产品将实现电气化。
目前保时捷已经有了纯电动汽车Taycan，卡宴和Panamera也推出了新能源版本。据传911的混动版和纯电动版即将上市，甚至最早可能在2022年。
也就是992时代，将步入电气化。
这些传言可能来自Top Gear发布的报告。保时捷首席执行官奥利弗布鲁姆(Oliver Blume)去年年底接受了Top Gear的采访。在谈到保时捷经典跑车911时，
奥利弗布鲁姆(Oliver Bloom)表示，它将增加汽油和电力的混合动力版本，它将成为新911中最强大的车型。据说保时捷开发了992个混合动力部件。虽然没有提供具体的时间表，但这意味着时间很快就会到来。
然而，保时捷汽车运动总监Frank-Steffen Walliser在接受海外媒体采访时表示，他不倾向于开发混合动力或纯电动版本的保时捷911，他“将努力使911保留其汽油发动机”。
至少在2030年之前，911将是最后一款使用电气化的保时捷车型。据报道，在2026年下一代911到来之前，保时捷甚至不会提供混合动力车型。
沃利斯尔认为，电气化会给911增加过多的重量，这与现有的车身结构不一致。他表示，混合动力和纯电动系统需要成为车型基础设计的一部分，这需要对车身结构进行重新设计，也就是说，可以在下一代911车型上实现。
保时捷内部似乎对911的电气化存在分歧。我们可以判断短期内推出纯电动版911的可能性不大，但未来保时捷911的电动化还有很大的不确定性。然而，对于热爱体验速度与激情的911车迷来说，
在享受发动机轰鸣声的同时，如果一辆混动911能带来更强劲的动力，那么电气化未必不是一件坏事。
关键词：保时捷911内燃机