《深圳经济特区报》报道了沿江高速公路通车以来客流稀少、道路标识不足的问题。市交通委、深圳高速公路有限公司高度重视。在制定完善标识引导和路网衔接措施的基础上，他们还制作了引导图，为市民提供6条进入沿江高速公路的路线。
广深沿江高速公路全长89.14公里，双向8车道，设计时速100公里。北起广州黄埔大道，与广州东二环、虎门大桥相连，南至深港西部走廊支线连接香港。现有高速公路缩短了三分之一。全线设有关田正线、关田立交、下港、南港、麻涌、红梅、沙田、威远、虎门、长安、福永、西乡北、西乡南、大铲湾等15个互通式立交。前海互联互通。一类车全程票价54元/车次，五类车全程票价189元/车次。目前，广深高速东莞段二期正在打折。一类车辆全程通行费仅为44元/趟，比广深高速便宜26元。
深圳骑手如何进入沿江高速？
1）深圳市市区及南山区
深南大道/滨海大道—沙河西路—内环线—沿江高速；
北环大道——月亮湾大道——沿江高速。
2）宝安中心区、西乡片区
宝安大道/107国道——西乡大道——沿江高速。
3）大铲湾地区
金港大道——沿江高速。
4）福永、沙井地区
宝安大道——福州大道——沿江高速。
5）香港、深圳湾口岸区
深港西部通道——沙河西路——内环线——沿江高速。
6）蛇口港、妈湾港、赤湾港区
月亮湾大道——沿江高速。
1、春节期间车流量不足广深高速的几分之一
早在广深沿江高速公路论证建设阶段，深圳人民就为这条新通道倾注了大量热情，有望缓解广深之间的交通压力。但与此形成鲜明对比的是，广深沿海高速自春运开启以来，交通量并不算大。截至1月28日，该公司日均亏损高达200万元。年12月28日至年1月21日，广深高速公路日均车流量高达48万辆，而同期数据显示，广深高速公路广州、东莞段日均车流量广深高速公路保有量仅约4.6万辆。不够广深高速。大年初七本来应该迎来回深圳的高峰，但沿江高速公路依然冷清，拥堵依然属于不远处的“老大哥”。
2、车主不知道“S3”指的是广深沿江高速
大年初八，记者驱车前往深圳沿江高速及相关区域的各个出入口，对这一异常现象进行全面排查。记者从北环线沙河西立交桥出发，沿沙河西路向南行驶。除了在经过深圳南沙沙河西立交桥时，他看到一块上白下黄的牌子，上面写着“广深沿江高速公路现已开通”。沿途涉及的路线只有“S3”字样出现在引导标志上。进入深圳湾口岸区，转入深港西部通道公路隧道，到达前海收费站，没有高速公路名称提示。过了收费站，再走几百米，就出现了“广深沿江高速公路欢迎您”的字样。
记者事后随机采访车辆司机时了解到，大多数人只知道沿江高速公路，却不知道“S3”是这条高速公路的代号。或许是提示不完整，又或许是宣传中“S3”的概念没有“沿江高速”那么深入人心，两者在广大司机心目中并不相关，导致出现了路过的情况。标志提示无效。
3、市政路网入口引导标志难找
对于广深沿江高速公路，市民抱怨最多的话题就是如何通行这条高速公路。记者在现场采访中发现，这条担负着缓解广州、深圳春节期间交通压力使命的高速公路，在深圳市区尚未走到尽头。
在深圳湾口岸附近的深港西部通道公路隧道入口处，除沙河西路沿线设有“S3”引导标志外，东滨路上仅东滨沙河西立交处设有一个“S3”标志牌。此外，整个东滨路、南海大道、后海大道都找不到任何与沿江高速相关的指路标志。也就是说，南山区几乎一半的主干道都没有标明如何从深圳湾口岸进入沿江高速。
靠近月亮湾大道的前海入口也遇到了同样的尴尬。整条桂庙路上，只有月亮湾大道路口附近有一个“S3”标志；月亮湾大道上的大部分路口都没有与沿江高速相关的标志。向北行驶，直到入口前一公里处掉头。然后才能看到相应的招牌。
对于宝安区的居民来说，头顶上找不到沿江高速就更困难了。在全长31.1公里的107国道深圳段，“S3”标志仅设置在西乡大道立交桥处；宝安大道上，福永至福州路口仅设置“S3”标志，且标志设置在远离拐弯处。距离不到50米。一不小心，就会错过转机。西乡大道等设有单向引导标志的道路上，没有任何指示掉头上高速公路的相反方向的标志。也就是说，如果车辆沿与高速公路入口相反的方向行驶，则不会从路标获得交通。信息指导。
4、大部分导航系统都很难找到广深沿江高速
相比之下，其他高速公路上的方向标志覆盖范围广，而且非常直观。以南海大道为例，从创业路口出发，经过麒麟立交，几乎每个路段都有“广深高速”、“南广高速”的标志牌。就连各个旅游景点的路标都比“S3”部署得更好。——从沿江高速福永出口进入福州大道，第一个看到的指路牌是“海田园旅游区9.5公里”。距离近10公里的旅游区可设置引导标志。为什么沿江高速公路就不能做到这一点呢？
宝安前海的一位居民抱怨道：“看来离我们这么近的高速公路不适合我们，开车找不到入口，靠导航更不靠谱。”目前，人们普遍使用手机和导航系统来寻找入口。大部分应用软件尚未更新广深沿海高速公路的开通信息；在一些已经更新到位的软件中，如果输入广州目的地，电脑自动选择的路线仍然是G4沉海高速，这使得驾驶对导航的依赖性很强。的司机限制了尝试新道路的可能性。百度地图已经标出了广深高速沿江的路线和出入口，但在同样缩小的比例下，远不如G4沉海高速的出入口醒目。）。
5、未融入高速公路网，孤独
采访中，不少市民表达了另一个困惑。他们习惯走广深高速，然后改走这条路线。他们有各出口位置、衔接路线、下高速公路后道路的交通组织、通行速度限制等要求。他们谁都不知道任何事情。一方面，他们害怕因路线不熟悉而浪费时间；一方面，他们害怕不小心走在禁止、限制、限速严格的道路上，无知地违反规则，造成不必要的损失。有市民表示，希望高速公路加强路牌上的引导功能，提供目的地是广州哪个地区、连接哪条快速路、快速路等信息，让司机轻松完成这段旅程。
此外，机场至沿江高速匝道建设尚未启动，仍处于“停工”状态。如果您计划从沿江高速前往机场，必须从高速西向南出口下，然后步行一段西乡市政路即可到达。过程中要经过几个红绿灯，远不如走广深高速方便。
缺乏通往机场的出口匝道建设只是广深沿海高速公路的短板之一。更不方便的是，原本规划连接机荷高速和粤海高速的高架桥在这个出口不见了；此外，广州这条高速公路的起点位于广州市黄埔区双沙社区。未与城市主要高速路网相连，这也极大影响了驾驶员的驾驶体验。
机场立交：该立交目前暂停建设，涉及深中走廊，处于前期研究阶段。
西乡立交：宝安南部市民可选择步行西乡大道，通过沿江高速西乡大道两侧设置的两对匝道上下沿江高速。“S3”标志仅安装在西乡大道立交桥上。
福永立交：宝安北部、光明等地区的市民可选择从宝安大道步行至福海大道，通过沿江高速-福永立交上下沿江高速。宝安大道上，福永与福州路口只安装了“S3”标志。
前海立交：尚未开通。近期拟设置一对匝道与已建成的港口疏浚公路连接，方便西部港区港口疏浚交通上下沿海高速公路。
月亮湾立交：目前，该立交仅在月亮湾东侧设有4个匝道。从沿江高速到深圳市比较方便，反之亦然。月亮湾大道上大部分路口没有与沿江高速相关的标识。
深圳湾口岸：南山东部、福田、罗湖区市民可经北环大道、深南路或滨海大道-沙河西路-深圳湾口岸-西部通道侧连接线进出沿江高速公路。
但东滨路、南海大道、后海大道均没有与沿江高速相关的引导标志。