上汽荣威的SUV团队已经人才济济，是时候将轿车方阵重新推向市场了。推出新车型荣威i6后，上汽将重点放在现有车型荣威360上，除了在外观上大幅提升外，还在动力和内饰上进行了创新，让整车焕然一新。
家族设计风格上身，外观更接近主流
近年来，上汽荣威销量大幅增长。重要原因之一就是整个内饰和外观设计非常出色，这让“外观协会”欲罢不能。如此一来，之前的“老车”在颜值上就受到了影响。所以这次首先改变的是荣威360plus的外观。
全新荣威360PLUS外观采用家族式韵律设计。“五条纹”前脸设计符合荣威家族风格，但细节上存在一些差异。
整个雾灯的造型风格也换成了新的款式，总体来说更加符合潮流。
车尾看上去变化不大，但其实有全新的设计，主要延续了总设计师邵景峰的理念。每辆车的尾灯都融入了一种乐器的设计灵感，这次是萨克斯风格。
由于只是中期改款，整体尺寸并没有太大变化。侧面线条保持了原有的风格，整体风格是稳重、居家的风格。
内饰方面以改善驾驶相关的设计为主，并标配了很多不错的装备。
新款荣威360PLUS的内饰设计风格没有明显变化，维持了老款车型的格局。
主要原因是使用的材料发生了变化，称为全新的木锦装饰件，来自印度尼西亚乌木。
核心变化在于与驾驶相关的细节。首先，方盘换成了荣威最新的方向盘。握持感和风格明显比老款要好。
此外，仪表盘的设计也进行了升级。这款全新的仪表盘采用了虚拟与机械元素相结合的全新风格，与最新荣威家族的设计风格类似。
其他主要变化在于配置。荣威近期认真研究了中国用户的需求后，重点在一些中国用户看重的装备上实现全系标配。
全新荣威360PLUS系列的标配包括：LED日间行车灯、真皮座椅、倒车影像、倒车雷达和8英寸中控屏。
注意，我说的是全系列的标准配置。一些过去只在高端车型上配备的装备，现在已经开始配备在全系装备上。也就是最低端的机型有我实际拍摄的高端版本的视觉感受。一模一样！
当然，高端配置也有差异。主要区别在于不同配置版本都有侧气帘、一键启动等装备。也就是说，新荣威360PLUS低配版确实很值得购买，而且很有竞争力。
维持原有动力系统但已重新调整
新款荣威360PLUS并没有从RX3移植全部动力，而是依然沿用老款的1.5L和1.4T发动机。
重新调整后，1.5L发动机的最大功率为85kw，输出得到了提升。匹配变速箱油有5MT、4AT和7速双离合变速箱，选择比较丰富。
1.4T的尾标为20T，加速更加迅速，官方公布的综合油耗仅为5.7L。
底盘规格是最常见的前麦弗逊式和扭力梁式结构，但上汽荣威一贯的特点就是在底盘调校方面有着丰富的经验，相信表现也不会差。
新款荣威360PLUS显然是为了与i6进行差异化。这种动力系统的优点是应用广泛，经过大量测试，稳定性好，比较适合“保守派”。
空间方面，新款荣威360PLUS保持了紧凑型家用轿车的造型。实际体验中，前后排都比较宽敞，所以不会有什么抱怨的地方。唯一的问题可能是中间的凸起有点高。
细节上也继续具有一些独特之处。荣威360的乘客座椅侧面还设有一个网袋，可以用于后排或前排乘客存放手机等物品。
座椅的调节依然是旋钮式，比杠杆式更加细腻，调节角度也更多。缺点是对于女性车主来说，调整可能会比较费力。
后备箱的常规体积也相当可观且规整，并且可以整体折叠下来，方便移动和携带物品。当然，这些都是老模式现有的优势。
全新荣威360PLUS的本次改款主要针对其目前过时的三个地方进行了改进。首先是外观，升级后会跟上时代潮流；第二是配置。新款荣威360PLUS并没有那么多炫酷的功能。装备方面，但全系标配的真皮座椅、中控屏以及倒车影像都是加分不少；第三是动力，虽然没有大的改变，但重新调校后，动力与油耗的平衡更加吸引人。力量。经过这些调整，新款荣威360PLUS与i6结成了很好的搭档，各自主攻紧凑型家用车市场。