新能源汽车隐患亟待解决。今天工信部发布了《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》(以下简称《通知》)，急需解决发生火灾事故的新能源汽车的安全隐患。今天，
工信部发布《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》(以下简称《通知》)，企业对起火燃烧的车辆应及时进行事故调查；隐瞒或不配合事故调查的，将予以处罚；确实存在产品缺陷的，
生产企业应当主动向主管部门提出召回。
《通知》指出，工信部将重点排查在售和库存车辆、高压线束、车辆碰撞、车辆动力电池、车辆充电装置、电池箱、机械零部件和易损件的安全隐患。对于私家车来说，
生产企业应明确告知用户，当车辆触发什么条件时，应回店维修。
按照要求，新能源汽车生产企业需要在2019年10月底前完成新能源汽车安全隐患排查。此外，针对近期新能源汽车起火燃烧事故频发，《通知》明确企业应承担安全第一责任。
应及时开展事故调查，并在12小时内向新能源汽车联席会议牵头部门和装备中心报告事故基本情况和事故详细信息(发生死亡或重大社会影响的，应在6小时内)。
早在去年9月，工信部就发布《关于开展新能源乘用车、载货汽车安全隐患专项排查工作的通知》，督促生产企业开展新能源乘用车和货车安全隐患专项排查。今年一月，
工信部公示了三个强制性国家标准，《电动汽车安全要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》755-79000。
据国家市场监督管理总局质量发展局统计，2018年新能源汽车召回数量已超过13万辆，占总销量的13.5%。新能源汽车故障主要包括三个原因：一是电池过热导致自燃；二是传输存在安全隐患；第三，
制动助力器真空泵故障。其中，主要原因是电池过热导致车辆自燃。
今年以来，不少新能源汽车产品发生自燃事件。据统计，2019年4月以来，全国多地发生多起新能源汽车起火事故。最明显的就是特斯拉和蔚来汽车的车型在静止状态下出现过自燃。
中国科学院院士、中国电动汽车百人会常务理事欧阳明曾公开表示，电池热失控是电动汽车自燃起火的主要原因。保障安全的核心是开发先进的电池管理系统，但目前国内在这方面还存在明显的不足。“如果电池过热，会造成热失控。
电池过热的原因有很多。可能是电池组本身温度不均匀，这些电气原因如过充过放、外部短路、内部短路会发热，还有机械原因如进水、密封不良、碰撞等。”欧阳明想道，
产品质量问题是存在安全隐患的根本原因。新能源汽车在设计、制造、验证和使用过程中未严格遵守相关技术标准和规范。部分车企与新能源补贴政策赛跑，留下诸多安全隐患。
此外，根据东兴证券公布的信息，目前已有部分电动车起火自燃事故是由于电动车过充造成的，充电因素导致的自燃事故约占31%，充电过程中的事故占首位。
充电安全已经成为新能源汽车安全运行的关键。
塔菲尔新能源科技集团董事长兼总裁龙汇金认为，电动汽车的安全性涉及到不同的层面，从材料到电池，再到电池系统。“现在有人说材料不安全，有人说电池不安全。我们需要从系统层面解决整个电动汽车的安全问题。
一旦电池问题解决，电动汽车的发展将直线上升。”龙绘锦说道。
“零部件体系薄弱，很多新能源汽车往往没有博世这些优势的世界级零部件公司。国内新能源汽车零部件企业数量少，规模小，总体来说质量控制和适应性差。自主品牌的日益壮大也与使用世界一流的零部件有关。
目前新能源汽车没有国际零部件公司的大力支持，所以产品质量和管控相对较弱。汽车设计和质量也有很大关系，新能源汽车产品很多细节在设计过程中没有掌握。联合会秘书长崔东树告诉《第一财经日报》，
新能源汽车的产品质量和口碑会对企业产生很大的影响。目前整个产业体系还需要进一步完善。但未来随着规模的扩大，新能源汽车产品的质量也会提高。
此前，新能源汽车发展迅猛，在国内迅速突破百万大关。但是新能源汽车的补贴政策也在下降。再加上国外车企在新能源领域的布局，具有先发优势的自主新能源车企即将面临激烈的竞争和挑战。
中国汽车工业协会原常务副会长董阳认为，在这个特殊的节点上，新能源汽车的安全性，尤其是高比能量动力电池的起火问题，如果得不到很好的解决，可能会颠覆当前行业电动汽车的大好局面。
目前，由于补贴和自然事故等因素，快速增长的新能源汽车失速。根据中国汽车工业协会公布的数据，5月新能源汽车销量为10.44万辆，同比仅增长1.8%。此前，新能源汽车增速已经连续多月超过100%。
关键词：工业和信息化部新能源汽车安全调查