在尹师傅眼里，卡车司机的工作更像是一次旅行。从卡车车轮的角度，他领略了新疆大漠的美景、漠河的北国风光、四季如春、水天一色的昆明。海南也留下了他的足迹。买车三年来，他与日夜陪伴的东风车长一起走遍了中国31个省市，还取得了50万公里无大修的骄人战绩。
见证日产卓越品质，信赖东风卡普特，从此开始：
谈起为何购买东风卡普特作为自己的代步工具，尹师傅的经历很有趣。尹师傅刚在一家物流公司开车时，公司有一批东风郑州日产生产的凯士达轻卡。在车队车辆集体维护期间，他打开了这些Capstar的车门。无一例外，这些Capstar的车门里程都被定格在了99,km，这是一个破纪录的状态，里程已经突破了100万公里。即便如此，车辆状况依然良好，发动机声音清脆有力。通过与修理工的交谈，我们得知Capstar使用的是日产ZD30发动机。从此，日产的技术给尹师傅留下了不可磨灭的印象。
从物流公司出来后，尹师傅也萌生了买车的想法。经过多方询问，他在青岛东风卡普特4S店选购了一辆顶配版的卡普特高端轻卡。种子是由NissanZD30发动机播下的。花儿在这一刻终于绽放了。
“我买车的时候选的是最高配置，包括多功能方向盘、大屏导航、倒车影像、自动空调、加热后视镜、2米多宽的驾驶室。当时找不到更高配置的轻卡。他的。可以说，即使是现在，这辆车的配置依然没有过时，还是非常有能力的！”尹师傅说道，每当提到这位队长，尹师傅的喜悦之情总是难以言喻，因为他真的很喜欢这辆车。
因为一台发动机就代表一辆车，所以ZD30的动力也没有让尹师傅失望。买车不到三年，他就跟着这位机长走遍了全国，总里程达到了51万公里。平均行驶里程接近20万公里，这在轻卡中是相当罕见的。
最重要的是，这辆搭载ZD30发动机的东风凯普特，从来没有让尹师傅上路过。在如此高强度的运转下，发动机没有出现任何问题，一颗螺丝都没有动过，车身干燥，声音安静。只有在涡轮介入的那一刻，你才能听到优美的呼啸声。其内置的冷启动预热系统，即使在-30摄氏度的天气下，只要机油不结冰，也能保持发动机运转。这也让尹师傅在跑超长距离路线时更有信心。
尹师傅东风轻卡搭载的ZD30国V发动机为日产原装技术，排量3.0升，马力150匹，扭矩高达480N.m。该发动机采用铸铁中心缸、双顶置凸轮轴+4气门配气机构、锻造曲轴、链条正时、博世高压共轨等先进技术，在耐用性、动力性、可靠性等方面都相当出众。和经济。堪称“六角武士”。当然，ZD30发动机的各种优点也延续在了当前国六时代的ZD25上。这两款发动机将与全新东风高端轻卡一起续写辉煌故事。
由于购车较早，尹师傅的东风凯普特依然采用7.50的轮胎和外径2.3米的宽货箱。它载有大量货物，并且具有很高的抗风能力。新规之前的共同特点也使得当年轻卡油耗居高不下。但在这样的情况下，尹师傅的东风凯普特润疆的油耗依然能够稳定在百公里12L左右。与同行业其他轻卡相比，节省2L以上！
并且得益于独创的外摆式后视镜，驾驶员在行驶过程中始终能够获得最佳的后视视野，进一步保证了行车安全。
汽车将不可避免地成为长途交通工具的家。东风卡普特的空间优势此时也得到了充分的利用。mm的宽体驾驶室让身高1.8米的尹师傅可以平躺在车内。手刹向后移动。驾驶室内部的设计和良好的密封性可以进一步提高休息时的舒适性，这些优点在现款东风Capte和Dolica上得到延续。
后记：
3年行驶51万公里，相当于绕地球12圈。如果每天工作的话，平均每天行驶里程将达到500公里。在如此高强度的运作下，东风卡普特依然交出了一份满意的答卷。
尹师傅将卡车生活视为一场旅程。卡车车轮看似有限的视野使他无法在景点停下来。不过，他也从具体的角度来看，比如荒野风光、城市面貌、公路物流等，感受世界的壮丽和变化，引发更多的感受和思考。而在这次“旅行”中，他也会回忆起第一次见到ZD30发动机时的情景，从而更加坚定地驾驶着这个和他一起丈量过祖国大好河山的“老哥们”走向世界。限制！