通用汽车考虑得很周到。用一个平台打造出不同品牌的三款车型。
凯迪拉克XT6、别克昂科拉和雪佛兰开拓者分别主攻豪华、高端和中高端市场，推向市场的节点也是“从高到低”，XT6首发，开拓者最后的。三款车已经打入26万元至55万元的6/7座SUV市场，绝对的性价比并不低。
本次【对比选购指南】的重点就是终于推出的开拓者了。价格区间为25.99万元-32.99万元，高于汉兰达和锐界。不过在此之前，我们已经发布了【汉兰达·昂科旗】的导购文章。因此，这篇导购是《开拓者vs.边缘》：
开拓者有更多的空间
事实上，开拓者可以归类为C级SUV，所以从尺寸参数上来说，开拓者必然会比锐捷更大。
开拓者长近5米，宽1.95米，轴距与XT6相同。锐捷虽然不如开拓者，但各方面参数都不小，不会逊色于同级别。
不过，对于7座车来说，乘坐空间是必须考验的问题，而且重量也很高，光看参数是不够的。
就座舱内的实际空间而言，Trailblazer的前两排座位空间比Edge更多。不过，Edge的第三排有更多优势。一方面，座椅高度更高，坐姿更直立；另一方面，侧窗更大。不过，由于设计问题，开拓者的后侧车窗非常狭窄。改善后座乘客的压迫感。
“相貌”不同寻常
7座车的设计通常是平庸的或豪华的。开拓者和边缘是例外。两款车的外观都非常运动。
完成中期改款后，锐捷变得更加年轻化，高端车型还可以选配ST-Line套件，营造出相当运动的氛围。
Trailblazer的设计更加夸张，线条非常犀利，有“Redline”和“RS”两个版本。全黑的机身酷到没朋友。它与汉兰达和途昂完全不同。
两款车的内饰风格也很有特色。锐捷的超大液晶屏“砸”在中控台上，显得有些别扭。开拓者的设计确实很帅，但总有种皮卡的粗犷感。
不油腻，急加速更有力
两款车的动力参数都不弱，均搭载2.0T大功率发动机，驾驶体验并不像传统7座SUV。
锐捷搭载的2.0T发动机，最大输出功率为245马力，峰值扭矩为390牛米。传动匹配8AT变速箱；
开拓者搭载了采用闭缸技术的2.0T发动机，最大输出功率为237马力，峰值扭矩为360牛米。传动方面匹配9AT变速箱。
先说锐捷吧。起步加速非常平顺，中后段动力储备充足。再次加速的时候，显得并不弱。0-100km/h加速时间仅需8秒多一点。更换8AT变速箱后，变速箱的换挡动作更加平顺，换挡逻辑更加清晰。
底盘设置也不油腻，悬架调节始终是软硬适中。虽然支撑不是特别好，但至少不会摇晃。
开拓者的机械部件与外观设计非常匹配。如果说传统7座车的风格是“驾船”，那么开拓者也可以算得上是“跑车”。起步与Edge一样轻快，但加速没那么强。0-100km/h加速时间接近9秒。
9AT变速箱的平顺性非常好，频繁加减速时不会出现逻辑混乱的情况。
紧急变道时，开拓者的车身姿态得到更好的保持。
因此，Edge和Trailblazer的驾驶风格非常相似，驾驶和操控体验都非常好。只是开拓者的动力输出没有开拓者那么强。
锐捷优惠更大、配置更高
两款车的起步价相差较大，相差3万元。其中，锐捷的具体价格区间为22.98万-38.98万元，共推出6款2.0T车型和一款2.3T性能版。开拓者的价格区间为25.99万-32.99万元，共推出5款车型。
价格差距较大的原因之一是锐捷提供两款5座车型，而开拓者全系标配7座。如果排除锐捷的5座车型和ST车型，两款车的价格重合度很高。
不过目前锐捷有万元左右的优惠，而开拓者是刚刚上市的新车，所以暂时基本没有优惠。
配置方面，如果考虑两款车的终端优惠，而开拓者目前没有优惠，福特锐界的整体配置更有优势。
总结：
就两辆车的7座表现来看，两辆车都不能说是“优秀”，各自的第三排座椅也只能起到应急的作用。如果您的用车环境经常坐满7人，建议您慎重考虑。如果第三排座椅仅用于城市短途紧急情况，那么两款车都是不错的选择。至于选择哪一款，我目前推荐锐捷。因为两款车的风格定位和空间表现比较接近，不同的是锐捷目前的终端价格更便宜，配置更高。因此，在开拓者没有提供合适的折扣之前，建议选择锐捷。