6月6日，工信部向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放5G商用牌照。业界曾表示，6月初5G牌照的发放将使国内5G建设进入提速阶段。6月6日，
工信部向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放5G商用牌照。业内曾表示，6月初5G牌照的发放将加速国内5G建设，5G商用时间有望再次提前，这正是得益于国内技术的成熟。
以及外国竞争的加速。
根据中国信通院发布的研究数据，5G将于2020年正式商用，预计当年将带动直接产出约4840亿元，2025年和2030年将分别增长至3.3万亿元和6.3万亿元，近十年年均复合增长率达29%。
5G进入商用快车道，也将对整个汽车零部件行业产生巨大影响。
5G商用加速车联网与无人驾驶产业化步伐
5G是第五代移动通信网络。数据显示，5G的传输速度比4G网络快几百倍。如果用普通人都能体验到的场景：我们可以想象在8秒内下载一部内存高达1G的电影。
对于汽车行业来说，如果4G通信技术可以连接车内的智能设备，那么5G将成为连接包括汽车在内的各种物体的物联网(IoT)的核心技术。5G网络不仅速度快，而且连接更准确。
因此，汽车可以利用5G网络将自身和周围物体的实时变化上传到云图，并通过云图判断相互位置，使汽车即使在高速行驶时也能快速做出反应，从而使汽车更加安全。
正如中智行科技有限公司技术副总裁、技术委员会轮值主席张振林在接受《中国汽车报》记者采访时所说，5G车联对于实现自动驾驶和无人驾驶非常重要。在自动驾驶过程中，
车辆的传感器接收到监控道路信息的时间越短，安全性越高，这就要求通信网络具有高可靠性和低时延的特点。由此可见，未来车辆不再是单独决定行驶路线或轨迹，而是需要相互配合，相互感知，才能完成自动驾驶的过程。
娱乐与安全：零部件企业5G时代必争之地
正是在这种高速精准的交互过程中，汽车零部件企业以5G为载体，围绕信息娱乐和车辆安全舒适两大目标而努力。
“在5G网络下，只要我们能够体验到智能手机、家庭环境或办公室中的功能，未来我们就可以将它们集成到汽车中。”科大讯飞股份智能汽车事业部产品经理王斌(化名)告诉记者，人们对高品质生活的追求是与时俱进的。
未来汽车不仅仅是驾驶工具，还承担着娱乐功能。随着5G的到来，车载娱乐系统越来越智能，通过语音指令使用导航、天气预报、娱乐互动的体验更加流畅。正是因为这种市场前景，科大讯飞在车载娱乐领域做了长期布局。
也积累了不少经验。
发展自动驾驶的首要目标是提高车辆的安全性，那么自动驾驶的安全系数有多高呢？这仍然是一个未知数。张振林表示，人工智能作为自动驾驶最重要的基础方案，能否帮助我们实现零死亡、零事故，还是一个未知数。
5G的出现将自动驾驶的安全性提升到另一个高度。“通过5G实现车辆与万物的互联，会带来非常明显的优势：当车辆在行驶过程中决定变道时，可以准确知道对方车道是否有车，加速度是多少等。通过5G信息。
如此精准的信息和信息反馈速度，可以更好的规划我们的驾驶路径，做出决策。”张振林说道。
汽车零部件供应链迎来巨变
汽车内部有一套极其复杂的电子电气系统，使汽车的主机和各种仪表盘更好地相互作用，提高系统集成度，意义重大。然而，目前汽车内部往往通过独立或不兼容的电缆连接，外部使用无线连接。
这些系统互不兼容。例如，信息娱乐系统和防撞系统通常使用不同的协议。随着5G网络时代的到来，汽车电子电气系统将采用通用技术，从而使汽车系统的整体交互性更强。
这不仅给汽车技术和系统的发展模式带来重要变化，也给汽车技术、零部件和系统的供应链带来巨大变化。
“目前电子电气系统和配套软件占汽车成本的30%。”王斌指出，与普通消费品相比，汽车对制造和设计的要求更高。然而，汽车工业的大规模技术开发和制造，
都与物联网、智能手机等垂直行业有重叠。随着5G时代的到来，智能汽车的比重将大大增加，汽车电子和系统的比重也将不断增加。据了解，各大汽配巨头的智能汽配销量都在成倍增长。可见的，
未来，汽车零部件的供应系统将更加智能化。
“从5G商用到万物互联的实现，至少需要3到5年。”中之星科技有限公司总经理陈的预测更为理性。他表示，5G频谱主要分布在中频段，信号传输距离有限。需要建设更多的基站来完成全国覆盖。
这对运营商来说意味着更大的网络投资。不过可以肯定的是，5G商用时代的到来将进一步推动V2I和V2V的应用，车联网将延伸到车、人、路的交互，未来将形成一体化的智能交通网络。
关键词：5G汽车零部件供应链