清明节假期前夕，我们入手了一辆宝马X2。这辆车并不陌生。我在它首次推出时对其进行了评论。但这一次，我有两天时间相处，我想做。这是一次更贴近生活的试驾，所以我决定来一次清明节郊外自驾游，带上同事，尽快出发。
这篇文章会比较长，包括双向百公里油耗测试和山路试驾体验。这两点是我根据清明节假期以及这款车的特点得出的试驾想法。我想对于很多宝马X2车主和准车主来说可能有很大的参考意义。
当然，我们这篇文章就先来详细介绍一下这款车吧。宝马X2是目前宝马最突出、最“另类”的车型，其设计风格采用了许多以前宝马汽车中从未见过的元素。
话说回来，虽然风格很个性很前卫，但这不就是现在年轻人喜欢的吗？而且当你仔细品味它时，它的设计非常精巧，越明显的特征就越具有标志性，而且设计是有根据的。
致敬经典
面对目前众多专为年轻市场设计的年轻车型，宝马X2绝对是最用心的一款。它用年轻的身体承载经典，让这个青春显得有些“早熟”。
首先，前中国公开赛“非常规”的梯形设计是向埃尔维斯·普雷斯利的座驾——宝马507致敬。年，埃尔维斯·普雷斯利在德国服役期间，他花了美元从德国购买了代号的底盘。宝马测试团队。1号宝马507，然后开着它去法兰克福和女朋友约会。从此，507成为了宝马的经典之作。
其次是C柱上的标志设计。这种设计至少有40年没有出现过。它是向BMW3.0CSLCoupe车型致敬，因为它在年至年期间赢得了许多欧洲巡回赛和勒芒比赛的冠军。它在C柱上也有标志设计。这种设计已经有40年没有出现在宝马车型上了。
造型个性
从造型上来说，这款车确实很容易吸引路人的注意，尤其是我们这次拿到的天际蓝车身。在路上很难不注意到它。和我第一次测试的车相比。流动的金色让它看起来更加清新。
虽然与宝马X1采用相同的UKL前轮驱动平台，但X2比X1个性得多。不仅是外观尺寸，就连内饰也一目了然，个性十足，整体运动风格浓厚。
在这个级别上，全部采用Alcantara材质的座椅并不多见。乘坐可能有点辛苦，但座椅表面与驾驶员身体之间的摩擦力非常大。无论你如何驾驶，你的身体都不会打滑。保证良好的驾驶体验。
门板上还可以看到罕见的菱形软布，配上贯穿整个内饰的黄色走线，营造出强烈的运动感。
自驾出行100公里油耗测试
介绍完设计方面，我们就进入了自驾出行体验的主题。我们这次选择的目的地正好是100公里，往返是200公里。油耗是按往返单独计算的，每次行驶时都会重置。到达目的地后会再次重置。最终平均油耗为两次显示油耗的平均值。
我们这次选择的路线距离很多郊区自驾游路线都很近，其中有70公里的高速公路，20公里的城市高速公路，还有10公里的城市堵车或高速公路堵车。
首程油耗测试
前往惠州的第一站，我们的出发时间是9:30左右，油耗全部清零，全程空调开到16度，导航系统显示的总里程为99公里。
由于出发时间比较早，深圳堵车的时间会很长，而且高速公路上车又多，所以不可能提速。启动高速公路后，车速可达100公里/小时。这时，油耗就会从9个数字逐渐减少。
到达目的地后，我们测得平均油耗为7L/100km，平均速度为58.4km/h。如果细心的话，可以发现此时剩余的续航里程已经接近600公里，比之前还要多。
第二程油耗测试
在第二阶段的油耗测试中，由于我们要跑山路，所以我们把目的地定得更远了。该路段路况较为复杂。先是直接上高速，然后是比较拥堵的高速和城市路况。此外，由于高速公路发生事故，还出现了短暂的堵车。
其实上高速后，我一直想看看油耗最低能达到多少。在平坦的高速公路上行驶了近60公里后，终于得到了全程最低油耗表现，6.5L/100km。其实这个结果已经很好了。油耗与工信部接近。但之后高速公路上出现了很大的堵车情况，尤其是在城市，路况并不理想，所以油耗明显增加。
行驶118公里到达目的地后，平均油耗为7.3L/100km。结合之前的油耗，郊区自驾出行百公里油耗约为7.15L/100km。这样油耗表现一定要低一些。与我们日常在城市中驾驶相比，油耗是可圈可点的，但对于郊区的自驾出行来说，这样的油耗表现还是可圈可点的。
另外，在整个高速公路过程中，我还发现了X2驾驶的省油秘诀。事实上，100公里是一个油耗节点。当超过100公里时，瞬时油耗大概率会在10L/100km左右徘徊。不利于燃油消耗。当车速保持在100以下时，瞬时油耗可长期保持在5L/100km左右。因此，高速行驶时如果想节省燃油，可以将速度控制在每小时100公里左右。
山路测试
之所以想到用X2进行山路测试，是因为这辆车的底盘调校与3系类似。它非常注重控制。长途驾驶时，很明显这款SUV会保持脚底的受力。路石的反馈非常清晰，给人一种很运动的感觉，所以测完油耗后，我开着它，省油。
首先，倍耐力CinturatoP7轮胎是操控性轮胎。轮胎比较硬，而且19英寸的轮毂对他们来说其实也很大。45的长宽比也比较细，所以这也解释了为什么路感强、反馈多。
其次，这款2.0T版本拥有192马力，并且是宝马首款采用7速双离合的非性能车型，因此在换挡速度方面表现不错，在激烈驾驶时也能很好的掌握换挡逻辑。好的。
在山里，这辆车的动力是毋庸置疑的。只要你愿意把气放在脚下，它就会主动响应力量。路感强的底盘让你重心低。即便是SUV，它的性能也足以让你失望。人们很满意，但是进入弯道时，225mm的轮胎就会让人对抓地力有些信心不足。
也许在这样的驾驶环境下，这样的底盘会让人说“太棒了”，但对于很多家里人来说，还是觉得这样的底盘太吵、太颠簸，但对于X2来说，更重要的是我还是想保持我的性格，我想要一个什么样的家？
总结：
事实上，它与许多造型独特的汽车相似。X2为了配合年轻化的设计，会放弃一些东西。但如果它根本没有个性，它存在的意义何在？