2019年，不仅中国车市整体走低，全球主要车市表现也不容乐观。在这样的情况下，全球各大车企的日子也不太好过，这从2019年的企业来说。
不仅仅是中国车市整体低迷，全球主要车市的表现也不容乐观。在这样的情况下，全球各大车企的日子也不太好过，这从各家公司公布的上半年财报就可以看出来。
7月26日，雷诺集团公布了上半年的销量和营收表现。1-6月，雷诺在全球市场的销量同比下降7.1%，至194万辆(2018年上半年为208万辆)。
今年上半年，雷诺营收达280.5亿欧元，同比下降6.4%(2018年上半年为299.57亿欧元)，营业利润为16.54亿欧元，低于去年同期的19.14亿欧元，营业利润率为5.9%。
较2018年同期下降近0.5个百分点。
净收入方面，雷诺集团今年上半年净收入仅为10.48亿欧元，与去年同期的20.4亿欧元相比，大幅下滑49%。在雷诺看来，这一结果主要是由于日产贡献下降了8.26亿欧元。
因此，雷诺受到重创。
作为雷诺最重要的合作伙伴，日产今年的情况更加糟糕。2019财年第一季度(2019年4-6月)，由于产品组合老化和欧美销量下滑，日产营业利润大幅下降99%。
从这个角度来看，雷诺如果最终重回增长轨道，只能靠自己的努力，日产至少在短时间内很难为雷诺的业绩提升做出贡献。
下半年发起产品攻势
就地区而言，今年上半年雷诺集团在欧洲市场的销量与去年同期大致持平，但在非洲、中东和印度的销量下降了27.7%。包括俄罗斯在内的欧亚地区，雷诺集团交付量下降5.2%；在美洲，
雷诺销量下降了3.9%。
今年上半年，雷诺没有向市场投放任何新产品。虽然销量下滑，但在全球车市整体低迷的背景下，雷诺依然保持了现有的市场份额。
“下半年，我们将专注于产品的成功上市，计划在欧洲推出新的Clio和ZOE，在俄罗斯推出Arkana，在印度推出Triber，在中国推出雷诺Enoch。
雷诺集团执行委员会成员、销售和区域执行副总裁奥利弗穆尔盖(Oliver Murguet)表示。
东风雷诺失速
根据雷诺集团发布的官方数据，今年上半年，该集团在中国市场销售了89，714辆乘用车和商用车。
作为国内生产销售乘用车的大公司，东风雷诺今年的表现实在是差强人意。根据东风汽车集团官方公布的数据，今年上半年，东风雷诺累计销量仅为8901辆，同比下滑75.97%。
2016年3月首款车型科雷嘉上市后，东风雷诺在2016年和2017年创造了令人羡慕的“东风雷诺速度”。尤其是2017年，东风雷诺全年销量达到7.22万辆，同比增长140.58%。
但2018年，东风雷诺销量大幅下滑，累计销量5.01万辆，同比下降30.58%；2019年，东风雷诺销量下滑速度进一步加快。
在业内看来，东风雷诺“走下神坛”主要基于两个原因。第一，产品线窄。目前国内只有两款车型，科雷嘉和科雷傲，都是SUV产品；其次，东风雷诺产品定价与品牌力不匹配。
虽然目前科雷嘉和科雷傲的终端价格都有大幅优惠，但大部分合资车企也采取了这一措施，导致东风雷诺的产品在价格上仍然没有优势。
下半年，东风雷诺将推出一款新能源汽车——雷诺E-诺。新车定位为小型SUV，续航里程在300公里以内，注定不会成为体量的产物。
接下来，东风雷诺要进一步加深对国内消费者的洞察，找准车辆定位和定价，不断提升品牌形象，提供符合中国消费者喜好的产品，才能在竞争日益激烈的国内车市中生存下来。
关键词：雷诺净收入下降