影片《战狼2》票房空前火爆。不仅让男一号吴京走红，也让男二号——北京BJ40走红。在连Jeep品牌车型都避谈越野、几乎所有SUV都放弃越野能力的时代，北京汽车却不随波逐流，扛起了硬派越野车的大旗，推出了越野车。多款硬派越野车型。
其实我一直在寻找机会体验一下国产越野车的真正实力，但好几次机会都与我擦肩而过。这次，我终于在东莞越野场地活捉了BJ80和BJ40。现场没有路试驾，只能玩野，而且是一路低速四驱的“最野”。但没关系。买这辆车的准车主不就是想“野”一把吗？
BJ40——比想象中好玩多了
BJ40是《战狼2》的主角，遵循北京212的精神。这些都是外部因素。我关心的是这款起售价仅为12.98万元的硬派越野车到底有多强悍？
硬件方面，我们测试的是高端四驱版本。来自萨博的2.3T发动机匹配爱信6AT变速箱，四轮驱动采用传统的手动分动箱。这个成熟的动力系统可以打消很多疑虑。毕竟，外出游玩时，可靠性非常重要。
本来2.3T的动力就不弱，低速四驱将扭矩放大了2.5倍左右。这时，你不需要踩油门，即使是小坡也可以前进。我们试驾的地点并不容易。这是专门针对山路开发的越野赛道，但对于低速四驱的BJ40来说，这些挑战确实毫无压力。
在几个较大的爬坡和V型槽上，只要轻踩油门，车子很快就会爬到坡顶。这时候你就可以放心刹车了，不用担心自己技术不好，车在坡顶卡住或打滑。坡度，因为低速四驱的放大，完全可以帮你稳住车。这感觉如何？这就像一辆停着的长途汽车。除了上陡坡外，几乎只需要控制制动力即可。
至于弹坑和落差较大的大石头，BJ40甚至可以带油过去，但当然付出的代价就是后排乘客几乎被撞得“脱节”。原因很明显。BJ40虽然不大，但轴距短，机动性非常好。接近角为36，离去角为34。这是什么概念？比吉普牧马人好多了。
这辆BJ40在专业越野场地骑行真的很有趣。它灵活自信，态度冷静，不怕被困。即使你不是专业赛车手，上手也不难。关键是小一点的车能够给人一种与车合二为一的感觉。与它的老大哥BJ80相比，BJ40在同样的路面行驶时侧倾更小，转向灵活性更高，自然更有乐趣。
15.98万元的售价给出了如此强大的越野能力，你还需要一辆什么自行车呢？对于想玩车但资金有限的准车主来说，这款BJ40的杀伤力非常大。我继续声明，我这里只评价越野性能的杀伤力，其他的就不谈了。
BJ80——我不仅敢玩，而且还是一个好榜样
BJ80是北汽勇士军车的民用版本。有2.3T和2.8T动力可选，四驱系统从机械四驱升级为电子四驱。当然，它还带来了更大的车身、更无敌的空间、更豪华的内饰等等，如果说BJ40是硬汉，那么BJ80就有点霸道了。
电子四驱操作非常方便，只需转动几个旋钮，锁定时间大约需要一两秒。BJ80装上低速四驱后的“前拱”也很明显，但没有BJ40那么大。毕竟同样是2.3T，BJ80的体型要大得多。
同样的路面对BJ80来说并没有什么挑战，只是因为轴距更长、车身更大，坡度过大时侧倾感会更大，但这只是一个人的感觉。事实上，车子对这30%的边坡几乎没有任何感觉，被撞后就稳稳地出去了。
其实我想重点说一下BJ80内部的设备。整体质感确实不错。无论是氛围、用料还是做工，它都没有硬派越野车的粗心，这种精致感也符合市面上大多数SUV。不太一样。
当然，如果你想入手BJ80，那就得花更多钱了，而且价格已经到了30万元大关。
BJ80这个价位其实也有硬派越野车，比如福特的珠穆朗玛峰。BJ80的通过性和可玩性在同级车中还是非常不错的，造型与奔驰G级类似。在气势上几乎可以碾压同级众多车型。太优雅了。
本次体验仅限于场地，全程仅使用低速四驱模式。关于跨轴逃逸能力，我在这个场馆没有体验到，但北京BJ40和80的整体通过性还是给了我很大的惊喜。就这样的越野感知和纯山路的通过性，这两款车在北京简直是强到没朋友了。这些地方非常适合这两辆车狂野。考虑到Jeep这个曾经最热衷于越野的品牌，现在已经开始打造一些越野能力几乎为零的车型来消耗品牌的“情怀”。像北京汽车这样真正致力于打造实力的品牌更有价值。而用心的品牌将会得到回报。BJ408月份销量突破辆。这样的表现已经非常不错了。