年确实是不平凡的一年。春节复工后不到一个月，各大车企纷纷行动起来，进行了一波大降价。这波降价直接或间接影响了今年的元年。从全年的走势来看，车企自然知道，车主们会因为反复降价而形成“不降价就不买电动车”的惯性思维。但为了资金流动、品牌影响力提升、职场占有率提升，他们也别无选择。只有降价。
此次降价直接影响到了BBA、理想汽车等，比如新上市的MEGA就优惠了1万台。比如奔驰E上市两个月后折扣就超过1万辆。例如，奥迪A6目前还未知。
间接受影响的是一些平行进口经销商，比如高价囤货陆地巡洋舰的经销商、高价囤货雷克萨斯LX570/600的经销商、高价囤货福特战队的经销商等。这些汽车经销商唯一的出路就是破产。毕竟他们曾经进口过水货。大众化的塞纳售价在50万-60万人民币，而现在新改款的指导价仅为30万人民币。江铃福特猛马也即将上市。大脚版虽然没有猛禽版的威力，但外观却高度相似。如果是这样，谁愿意额外花上百万、几十万购买进口猛马。
我们再来说说文杰M5。除了折扣之外，几乎所有选项都变成了赠品。请看下文。
赛勒斯文杰M5本次权益调整如下：
智能驾驶版：赠送元科技舒适包
赠送2万元ADS智能驾驶套餐及等额优惠券
免费智能驾驶补贴1万元
赠送元内外饰可选金
标准版：免费赠送元科技舒适包
赠送元内外饰可选金
30万元的文杰M7是垃圾，25万元的文杰M7是真兄弟，高配M5月销800台，全选装的M5榜上有名。接下来就期待文杰M5了，价格很优惠。如果入手1的话，可以忽略外观稍显丑陋，买一个。
总结
事实上，文杰的销量超出了我的预期很多。上个月交付量达到2万+，超越“现金王”理想汽车。自从M7降价之后，文杰车型在路上的能见度也开始提高。但无论看多少，我仍然不喜欢文杰的外观，包括旗舰车型文杰M9，但我不得不接受目前城市自动驾驶的发展水平。总的来说，无论我喜欢与否，不可否认的是，文杰在推动电动汽车的内卷化方面做出了巨大的贡献。