看到这个标题，或许很多人的第一反应是：来了，又一个富二代来炫富了。但事实并非如此，请往下看……
首先，让我自我介绍一下。我今年刚从一所低等小学毕业。怀着一颗对汽车特别热爱的心和“我要买一辆GTR”的目标，我南下深圳，成为了一名光荣的员工。汽车编辑。因为你可以利用这个机会接触到各种普通人难以接触到的模特。
进入编辑部后，我每天都对着电脑屏幕，打着没完没了的文字，编出一篇又一篇文章。虽然我偶尔充当“键盘大神”，但每次写完一篇文章都会回想一下。我心里还是有一点莫名的自豪。当然，在电脑前当“键盘侠”是一件极其无聊、无聊、乏味、庸俗的事情。前两天，公司突然带着一辆魅力十足的大家伙——迈凯伦720S来到公司。后轮驱动汽车的马力第一次被心甘情愿地赋予它。
看着还在拖车上的720S，我的心里不禁有一种无法控制的躁动和不安。虽然这次我不是它的主人，但那又怎样。虽然键盘上有很多评论“184马力还不够3系起飞”、“300马力的飞度太牛了”，但实际上我的1.5L手动超跑飞度只有131马力，这是一种耻辱。到目前为止我还没碰过200马力以上的车……
第一次看到720S的实际行动，对于看过无数图片的“键盘车神”来说，还是非常震撼的。尤其是当同事开着自己的车过来时，“只闻其声不见车”的效果应用到身上就完全不协调了。看了太多电影，我亲身经历发现，车门打开的时候，如果你站得太靠近车门，你的下巴就会被车门打到……
这是我第一次近距离接触超级跑车。我迫不及待地坐进驾驶室，感受着积累的人民币的味道。一按正常方式踏入迈凯伦，首先会近距离接触到凸起的门板，它的门槛非常宽阔。如果你的大腿不受力，你就会掉进车里。坐在硬座上，我突然感觉飞度对我更加友好了。对于喜欢穿裙子的女孩来说，也存在着暴露的风险。
此外，另一个最大的感受在于车身的外观造型。720S的身上布满了各种孔洞。和我在飞度门板上发现的鲨鱼鳃相比，还是有些相似的。更重要的是，它的门板被撕成两半，有一个开门按钮，中间隐藏着一个巨大的长通风口。坐在副驾驶座上时，您可以降下车窗，并将前臂直接伸入车门。板内。
坐进车内后，除了Alcantara，映入眼帘的一切都被碳纤维和皮革覆盖。我终于体会到了敲键盘时所谓的被Alcantara包围的运动感。不过说实话，眼前都是绒毛，难怪夏天开的时候，副驾驶一上车就开始大喊热了。
启动点火开关并将开关切换至D位置。这时，就显露出了超级跑车的不凡设定。按钮式换挡机构使用起来确实不如手动飞度那么舒服。在变速乐趣方面，飞度可能落后几英里。另外，在存储性能方面，我和同事随身携带的两瓶饮料以及我们各自的手机根本找不到地方放……
当我们拿到车时，油表显示只剩下70公里左右，迫使我们赶紧加油。看看它的油耗表，40L/100km确实相当有胃口。尽管是试驾，但我还是忍不住感到口袋紧缩。而且，这只油虎对油品的品质要求相当高。低于98的油是不接受的。但是普通加油站通常最多只有95，所以加油需要很长时间。
话虽如此，对于这台720S来说，驾驶才是真正的乐趣所在。虽然之前的大马力后轮驱动车的“试驾”都仅限于键盘，但这次是来真的了。131马力对于飞度来说已经足够快了，但720的超强马力和2.9秒的0到100加速时间，让我不敢稍微踩下油门踏板。如果我撞到了怎么办？不是开玩笑。
在起步加速状态下，超低的视线让驾驶者能自动将眼前看到的东西放大并瞬间闪现，主观上给你一种强烈的急加速感。再加上720马力和770牛米的强大动力输出，它的加速度瞬间保持很高，迫使你放开油门踩下制动踏板。推背的感觉无法描述它的加速度。如果一定要找一个词来形容的话，那么……你体验过送你上天堂的感觉吗？
据同事介绍，2.9秒的零百加速其实并不能算是它的加速极限。踩下油门踏板的那一刻，4.0T双涡轮增压发动机仍有0.3-0.5秒左右的滞后时间，相当于涡轮介入后的滞后时间。如果你想体验2.5秒左右从0到100加速的快感，如果你仔细体验的话，还是可以满足你的。
说实话，它的声音在超跑阵营里算不上好。4.0L的排量并没有给它带来铿锵有力的沸腾声，也不是低沉的轰鸣声，而是比较沙哑的干吼声。但好在，咆哮之后，它会源源不断地向后轮输出动力。在红绿灯路口，以前，一些无良车主会强行拦车，但开上之后，路上的街车全部让路。当穿过隧道时，切换到赛道模式，那一刻你也能体会到每天街头年轻人的欢乐。虽然此刻路人可能在骂你，但你却很享受。
作为一款偏爱舒适性的超跑，迈凯伦在长时间驾驶后难免会出现腰酸腿痛的情况。就720S而言，低矮的车身使得它的重心很低，几乎所有路上的动态信息都可以通过它的底盘传递到座椅上，让你感受到超跑的颠簸。但我没有腰痛或腿痛。毕竟我是第一次接触如此强大的后轮驱动汽车，不得不心生敬畏。长时间直接在路上行驶并不是明智之举。
白天很快就过去了，夜幕降临了，我躁动的心渐渐平静下来。夜间品味迈凯伦720S，它兼具性能与美观。它处处散发着工程师非凡的智慧。
Coupe版裸车售价339.8万元，上路售价接近400万元，注定它只能属于极少数人拥有，但那又怎样？东西是稀有而珍贵的。作为绝大多数普通大众中的一员，有机会接触并实际驾驶这台720马力的性能猛兽，确实是一件值得回忆和纪念的事情。