8月18日，国家新能源汽车大数据联盟2019年年中成果发布。据中国汽车技术研究中心北京工作部主任王成透露，《新能源汽车大数据蓝皮书暨中国新 8月18日，新能源汽车国家大数据联盟2019年中成果发布，据中国汽车技术研究中心北京工作部主任王成透露，《新能源汽车大数据蓝皮书暨中国新能源汽车大数据研究报告2019》(以下简称《报告》)将于今年9月正式出版。
本次研讨会选取了《报告》的部分内容予以发表，可视为《报告》的短版。
推广量：华东最高，东北垫底。
《报告》显示，2018年我国新能源汽车推广应用数量华东地区最高，达到41%。其次是华南(18%)和华北(18%)；东北地区占比最低，只有1%。
无论是乘用车、客车还是专用车，华东都是第一。华东地区位于中国长三角经济带，包括上海、浙江、江苏等7个省市，经济发达，人口密集，新能源汽车应用推广远超其他地区。
从车型来看，新能源乘用车占比近80%，是我国推广新能源汽车的主力军。由工信部委托北京理工大学电动汽车国家工程实验室建立的新能源汽车国家监测管理平台于2017年初上线。
2018年，共有135.88万辆新能源汽车接入平台，其中乘用车103.61万辆，占比76%。
在技术路线上，我国以纯电动汽车为主，插电式混合动力汽车为辅，燃料电池汽车是未来重点研发方向。目前燃料电池汽车仅在乘用车和专用车领域试点，2018年接入平台数量分别为219个和620个。
应用领域：北京私家车第一，深圳出租车第一。
在各类应用领域中，私家车、公交、物流分别是新能源乘用车、公交车、专用车的主要应用领域。此外，乘用车和通勤车的新能源租赁是近年来的热门应用领域。
新能源小客车按用途主要分为三类：私家车、出租车和出租汽车。从2018年各城市新能源小客车排名和使用情况来看，前三名分别是北京、上海、深圳，且均为私家车。广州和杭州以私家车和租赁车为主。
青岛的租车比例最高，接近70%。
在私家车领域，政策驱动仍然是主要驱动力。传统燃油车限购，让北京连年位居新能源小客车准入榜首。柳州市也值得一提。通过推广经济型汽车和建设充电设施，挤进了2018年新能源私家车前十。
出租车方面，深圳是第一个大力推广新能源出租车的城市，也是目前运营数量最多的城市。2018年，深圳接入新能源出租车9662辆。
租车方面，2018年接入次数最多的城市是青岛。目前以年租、月租为主，分时租赁为辅。
动力电池：近五成三元材料200公里以内。
再看看电池。《报告》说明新能源乘用车主要由三元材料动力电池组成。2018年接入平台的新能源乘用车(包括纯电动汽车和插电式汽车)中，搭载三元材料动力电池的车辆比例高达84%。
配备磷酸亚铁锂动力电池的车辆比例为15%，配备锰酸锂动力电池的车辆比例最少，仅为1%。
至于纯电动公交车，主要电池材料是磷酸亚铁锂；纯电动专用车主要由三元材料制成。
此外，方形电池在新能源乘用车中的比例最高，新能源乘用车以方形电池为主，新能源专用车以圆柱形电池为主。
续驶里程可以说是消费者最关心的问题之一。基于《报告》年NEDC的测试结果显示，48%纯电动乘用车续驶里程小于200公里，插电式乘用车续驶里程为80公里。
(注：本文图表来自《报告》的短版)
关键词：乘用车生活