大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车改色ats贴膜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车改色ats贴膜的解答，让我们一起看看吧。
别克汽车怎么样？
先说结论吧，别克的车很差。
说一个事吧，我朋友2013年买的别克君越3.0旗舰版，当时落地36万，现在第七个年头，把车卖了，很多二手车行还不敢要，最后找了一家只卖回了当年的一个零头，卖了6.8万，要是其他品牌，36万的车，开7年，起码是15万左右的样子。他为什么要卖掉呢？因为别克的车质量太差了，他光是这两年修车都修怕了，修了2万多。
别克的车有什么优点？别克的车同价位的话，动力绝对猛，内饰绝对漂亮，配置是必须很多，优惠大大的，所以一句话，买个新车，别克的性价比很高，这基本就是走的国产车的套路了，靠内饰和配置来吸引你买车。
但是别克车的缺点也很明显，质量太差了，新车头3年是很好开的，第四年就开始出问题了，有些质量好一点的，6年7年之后也开始出问题了，每年花在维修的钱就要几千块，甚至1-2万，这样谁受得了？毕竟买别克车的车主也不是什么有钱人，当时就是图别克性价比高才买的，所以导致了连二手车商也不敢收7年的二手别克车。
谢谢邀请
说到通用别克，先不说他的车，这个企业让我一个字形容，就是“作”。
当然，别克的“作”就反映在他所生产的车上。
1，GL8的V6。作为国内商务车绝对的霸主，2000年左右推出后被一再改款，我不知道有多少人怀念那款3.0的V6发动机，但是现在的2.4真的很肉。
2，变速箱顿挫，从凯越、新君威到昂科拉，昂科威以及现在的威朗。变速箱一直顿挫，别克一直在更新车型，就是不把变速箱调好了再拿出来卖。
3，英朗全系自动启停，自动启停没错，但也没必要十来万的车全系都来吧。我知道要环保，我还是关自动启停。朋友君越换电瓶，4S店要2000块，淘宝1200块。自动启停省下来的油钱，够这启停电瓶和普通电瓶之间的差价吗。
4，三缸发动机，响应国家号召，节能减排是对的。我们支持我们鼓励，但也用不着英朗新款和GL6全系都三缸发动机吧。不想买三缸发动机的都没有的选。以至于现在别克4S店试乘试驾上来就会让你看发动机抖动情况。
别克一直都是美系车的代表，国人买车很多还是冲品牌去的。但是别克这些年造出来的车除了个别系列，整体质量都不太好，小毛病多也成为了别克的代名词。
私家车嘛，肯定是稳定没毛病最好嘛，希望别克能造出更多更好更稳定的车，多多出口，让国产合资车也杀个回马枪。
以上，只是我对别克的一些自己的印象、吐槽，有不同意见，欢迎留言。
这个问题本来不想回答的，但是看到某大V说的一大通奇谈怪论，我不得不给通用别克正名一下了。
先贴出某大V的观点：
美系品牌的车型，一直以来的毛病就是油耗大、后期保养成本不低、各种小毛病多、内饰老化速度快等等...并且表示，日系车在同级别中就是最省油的....
这种为黑而黑的逻辑完全无法接受。
别克作为通用的标杆品牌，说实话，除了他的变速箱，我不觉得他还有什么其他的黑点。就算是变速箱，至今似乎也算不上黑点了-------2018年改款君越,2.0T被人诟病的六速改成了九速，这还有什么能黑的？
其次，别克的诸车系，在同级别之中的对比都属于优质水平，不管是外观还是配置还是内饰，都不是同等级的日系车能比的。
比如丰田凯美瑞和别克君越：
内饰：
（凯美瑞内饰）
（君越内饰）
这是一个级别的做工吗？而且，论车辆的稳定性，别克的口碑大约一直都是好过日系的吧？
其次，就谈油耗，大家很大的一个误区就是日系车省油。但事实告诉你，在同等级的情况下，日系车只有在低排量的情况下更省油。而且，君越比凯美瑞空间更大、动力更好的情况下，油耗还一样，有什么好说的？要不再看看雅阁？
再者，有人提到了召回问题，您大概不知道丰田的召回事件？亦或是本田的召回事件？还是选择性忽略？
总而言之，别克系不管造型、动力、安全性、舒适性上都是可圈可点的，至于油耗高、变速箱问题，真得已经是老黄历了。
每个车系有每个车系的优点和缺点，没有任何一款车是完全没有毛病的，就是看您更在乎日系的稳定，还是德系的先进，还是美系的舒适了。不要啥车没有，就黑这个黑那个。
以上，感谢阅读，欢迎关注。
第一，油耗，同事是开的自动1.5英朗，油耗7.5，我自己的车是1.3T，显示是6.5，显而易见，三缸发动机更省油
第二，变速箱，确实这是通用的弱点，不是说不耐用，而是调教不是那么好，会感觉到顿挫
第三，底盘，只能说稳，不错
第四，环抱设计，设计不是那么单调，
最后，通用的车是值得买的
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
别克汽车在国内的认可度还是非常高的，像君越，昂科威，硬朗，威朗，君威等都是很主流的选择。2018年整个别克品牌在国内共售出新车9.76万台，排在所有品牌的第六位，可见其实力。
2018年d.j.power汽车质量报告中别克汽车排在保时捷和雷克萨斯之后位列第三位，在2017年别克则是排在了第四位。从数据上看别克车的质量没有那么差。不过数据终究还是数据，况且还是美国人自己搞的，可信度值得商榷。实际并没有那么理想，前两年别克旗下所有车型基本都用了分体式前悬下摆臂衬套，还曾因此爆出过不少事故，而别克官方态度强硬，置之不理，直到今年才对部分车型进行了召回，起码不能说它是一个负责任的车企。另外，老款君越发动机烧机油漏油严重，新款君越，昂科威干式双离合也是问题多多，投诉率居高不下。可见别克的实际质量稳定性并不算特别好。
同时别克车在油耗方面也一直做的不理想，和同级别对手相比完全处于劣势，经济性很一般。别克的二手车保值率比较低，卖车时不容易卖出高价，无形中也会拉高用车成本。
别克的发动机参数调教都很猛，但实际加速却很一般，这和不太成功的变速箱调教也有一定关系，而近两年发动机也是越做越小，像英朗都出到了1.0t三缸，排量小了，缸数少了，但油耗并没有明显降低，反而是影响了行车品质。在技术上，别克车也还达不到特别高精的水准。
当然别克车也是有自己的优点的，像内饰方面，底盘方面都很不错，有些美系豪华和厚重的味道。另外在价格方面也有不小的优惠，性价比较高，这也是其能卖的好的主要原因。
综合来看，别克车品控和技术都不太理想，主要的竞争力还是靠价格优势，和大众，丰田，本田相比还是有不小差距的。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
我是通用阅朗车主，最有发言权
第一，油耗，同事是开的自动1.5英朗，油耗7.5，我自己的车是1.3T，显示是6.5，显而易见，三缸发动机更省油
第二，变速箱，确实这快是通用的弱点，不是说不耐用，而是调教不是那么好，会感觉到顿挫
第三，底盘，只能说稳，不错
第四，没事，环抱设计，设计不是那么单调，至少比大众好
最后，通用的车是值得买的
凯迪拉克XTS和凯迪拉克ATS-L哪个好？
很高兴能回答你的问题，如果回答满意可否点赞关注下，谢谢！我自己就是ATS-L的车主，当时买车时也有过同样的对比。
Atsl可以说全身上下都透露出运动气息，机盖上隆起的线条，钻石切割的前脸，后翘的车尾加上中置的双出排气，是一辆不用跑起来就很运动的车。
相对于Atsl的年轻气盛，运动范儿十足，Xts其实更显成稳，大气，属于宜商宜家的类型。如果说Atsl是放荡不羁的小伙儿，那它就是刚步入成熟期的大叔。
Atsl内饰Xts内饰
在内饰方面两车只是在装饰装饰件的材质这块儿有区别，配合各自的车辆定位，Xts使用的木纹饰板，Atsl则使用的是更时尚的拉丝铝饰板。Xts在仪表方面更深一筹，配置了全液晶仪表。
Atsl后排腿部空间其实蛮宽敞的，图片看起来蛮窄，但是只有坐进去才会体会到，中间地台高，要是坐三个人的话就很别扭了，要是小朋友的话，就问题不大，坐垫略显单薄，不够柔软。
Xts因为车身轴距长，在后排空间方面还是要优于上面那位的，而且坐垫厚实，乘坐更加舒适。
Atsl为纵置2.0T发动机，最大279匹马力2900就可以爆发最大400扭米扭矩，配合8挡手自一体变速箱，百公里加速6.2s，唯一的缺陷就是，D挡舒适模式下，急加速会有那么1s左右的思考，油耗在11个油左右。关于Atsl的抖动门，作为一个真实车主，我的车子3万多公里了，后轴没有漏油，也没有碰到过抖动，可能是一个个批次的原因，或者说我运气好。其实，后期自己改装换挡拨片，用手动模式驾驶，才是它正确的打开方式。澎湃的动力，起步时的推背感，可以说是最具性价比的运动车型。可惜，通用已经宣布停产了，现在只能购买二手车。
Xts正常放置的2.0T发动机，最大269马力，最大扭矩353扭米，配合6挡手自一体变速箱，虽然比不上楼上的8速，但是却更可靠。因为定位不同，底盘动力调教没有Atsl那么激情。
其实如果目标车型就是二选一的话，就很好选了，运动就要A，商务接待，家用就选X。
到此，以上就是小编对于汽车改色ats贴膜的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车改色ats贴膜的2点解答对大家有用。