4月8日，在合肥举办的江淮汽车品牌日上，主办方江淮汽车一口气发布了多款新车型的后过渡期补贴价格，同时还公布了2019年至2021年4月8日期间。
在合肥举办的江淮汽车品牌日上，主办方江淮汽车一口气发布了多款过渡期新车型的价格，同时还公布了2019-2021年新能源汽车产品战略规划。通过这个活动，
也是在缠着江淮汽车品牌部的小姐之后，得到了国内媒体第一次试驾iEVS4的宝贵机会。
注：此次试驾并非在活动安排内，时间非常有限，无法充分体验到iEVS4的全部特点，敬请见谅。关于这台车的静态部分请参见 《体验江淮iEVS4》
据工厂工作人员介绍，这款试驾的车属于小批量生产的试验车，接近量产车型。是高端车型，原计划只让媒体试乘体验。正式量产车将亮相上海车展上市活动。根据另一个介绍，
这款JAC iEVS4高配车型配备了容量为66kWh的电池组，而中低端车型的电池容量会略低，具体数据尚未公布。由此判断，我们在广州车展拍到的61kWh的展车可能是一款中档车型。此外，
试驾车型的动力参数也不愿意在当前节点透露，也需要等到上海车展才能公布。
试驾前，进行了试乘。试乘路线选在JAC在国内新建的第一个三弧高环线跑道车辆测试场———— JAC新港基地综合测试场的高环线跑道上。试乘过程中最高时速达到123km/h，随后限速警报响起。
我能感觉到iEVS4的高速稳定性不错，但超过100 km/h时风噪明显。
试驾过程很短，路线在高环跑道旁边的一段沥青路面上。因为属于江淮厂，有限速规定，所以试驾的车速控制的比较低。深踩油门还是有明显的加速感。
虽然不会像特斯拉、蔚来ES8那样让人短时间眩晕，但速度还是可以短时间提升到80km/h，而且还是很线性的，应付日常驾驶中的超车绰绰有余。如果能配备模拟发动机音效的功能，
它的提速质感真的很接近普通燃油车的含义。
这次试驾的动能回收并不明显。松开制动踏板时车辆的减速更像燃油车的自然减速。一开始我以为是设置问题，但是问了工厂工作人员才知道iEVS4没有动能回收调节设置。制动力输出也相对均匀和线性，
制动踏板全行程没有明显的节点。
iEVS4的转向反馈按照家用小型SUV的标准来看略重，转向行程有一定的松弛。严格来说，车身跟随动作和方向盘指向在节奏上略显滞后，但对于一款家用小型SUV来说很正常。
由于施工的原因，试驾路线偶尔会有细碎的砖石和坑洞。iEVS4过滤细分振动彻底，舒适性不错。过大沟的时候，悬挂支撑也是满的。虽然车是小型SUV的规格，但是底盘感觉还是挺高级的。
另外，试驾过程中有一个有趣的现象。在全液晶仪表上，档位显示的D档旁边有一个E，本来以为是代表ECO模式，但是厂家工作人员说这款车没有驾驶模式，这个E字司机也不清楚。
但是在广州车展上，我们拍到的展车上有一个ECO模式按钮。但是，我真的找不到一个能在这车里支持切换驾驶模式的操作区。看来这个谜底要到上海车展才能揭晓。
IEVS4采用了电子挡把，挡把造型也选择了比较经典的风格。为了防止档位手柄误挂，还设计了倒档锁止键，但是P档有点奇怪没有设计在档位手柄上，而是在中控面板下面，而我们在广州车展安排的展车，
该区域被分配给ECO模式按钮。
受限于活动安排，本次计划外试驾只能尽力为网友还原本次iEVS4试驾的驾驶体验，并且本次试驾也有一些与之前广州车展拍到的展车不同的配置和设计。不过还好离上海车展很近。
这些问题和iEVS4的价格一样，不用等太久就能揭晓。
2 JAC F系列新能源汽车的可能性
令人期待的F系列
在今天的江淮品牌日上，江淮汽车还公布了2019-2021年的新能源汽车产品规划，分为S、A、F、E四大系列，其中F系列将代表江淮规划中的高性能车系列。
这对江淮来说应该是个不小的挑战。
因为JAC有着丰富的R&D和制造经验，无论是代表SUV产品的S系列，代表小型/紧凑型车的A系列，还是代表微型车的E系列，只有性能车这个细分领域对JAC来说比较陌生。
然而，去年11月28日，在中国习近平主席和西班牙首相佩德罗桑切斯的见证下，JAC与奥迪股份公司(中国)和西雅特在西班牙签署了谅解备忘录。根据协议，JAC大众将在2021年前引入西亚特品牌。
共同进行电气化开发。这也意味着代表高性能的F系列很有可能直接引入西雅特的新能源汽车。
四款插电式混动车型包括：紧凑型两厢车莱昂PHEV、与斯柯达科迪亚克同平台的中型SUV塔拉科PHEV、专注运动性能的库普拉莱昂PHEV和库普拉福门托尔PHEV；两款纯电动车分别是：定位微型电动车的大众e-up！基于MEB平台的姊妹车型Mii和紧凑型掀背车El-Born(I . d .掀背车的姊妹车型)。
结语：
如果未来江淮引入中国的F系列高性能车真的是Cupra Leon PHEV和Cupra Formentor PHEV，那么对于双方和国内消费者来说无疑是双赢的局面。江淮可以利用合作伙伴的资源。
节省大量研发费用的同事推出成熟的产品，竞争力相当大；西雅特有机会摆脱2014年退出中国市场的“前耻”，更重要的是在全球最大的汽车市场分得一杯羹；对于国内消费者来说，
在新能源领域，有了一个可以兼顾环保和性能的新选择。(文/图/图片由汽车之家赵提供)
关键词：江淮动力复苏