近日，长安汽车总投资43亿元建设的全球R&D中心正式启用，这标志着企业已经进入自主创新和全球协同R&D的4 0年时代.网通社从长安汽车官方获悉，日前，
长安汽车投资43亿元的全球R&D中心正式启用，标志着企业进入“自主创新、全球协同”的R&D 4.0时代。网通社从长安汽车官方获悉，作为最新研发成果，
基于ne模块化发动机平台开发的1.4T GDI发动机将率先搭载在第二代逸动和CS35 PLUS产品上，其1.4T版本将于今年第三季度量产。
长安汽车全球R&D中心历时八年打造，总投资43亿元，占地1000多亩。据报道，
该中心有七大功能：设计、测试和管理。仿真分析、噪声与振动、被动安全等12个领域。混合动力、空调系统、非金属材料等180个实验室，全球领先的云技术构建的数据中心。
据了解，截至目前，长安汽车已在美、意、日、英设立R&D中心，拥有来自全球18个国家近万人的R&D团队，正在组建2000人的软件开发团队和2500人的新能源R&D团队。
企业在国内外申请专利11257项；国内推出智能语音、飞屏交互等49项技术。
同时，长安汽车与华为、腾讯、博世、青山建立了联合创新中心。其中，长安和华为将围绕智能和新能源两大领域，共同构建全新的汽车生态，并展示搭载华为感应链接技术的样车，
也将在4月的上海车展展出；长安和腾讯将在车主生态、自动驾驶、网络安全、大数据、新零售、后市场等方面进行深入研究；长安、青山、博世在变速器设计研发、传动系统、智能化等领域持续合作。
此外，重庆智能网联汽车技术中心也是长安汽车R&D领域的朋友之一。该中心将依托长安汽车整体R&D实力，整合科研院所、高校、产业链企业，打造专业的智能网联汽车国家技术创新中心。此外，根据计划，
今年，长安汽车还将在全国布局L4级自动驾驶商业运营中心。
逸动/CS35 PLUS 1.4T版将三季度上市
研发成果方面，已经开发出长安汽车第三代动力总成。其中包括NE发动机平台，可覆盖额定功率95-135 kW的1.0-1.8升排量车型。
峰值扭矩200-300牛米；湿式DCT变速器(DF727、DF722)。搭载最新1.4T GDI发动机的第二代逸动和CS35 PLUS车型也将于今年第三季度量产。(图/文网通社王乐妍)
关键词：长安R&D逸动