说起韩国起亚汽车，K系列家族基本上是大家都熟知的。然而今天要评测的这款“凯神”恐怕光听名字就让很多汽车爱好者一头雾水，更让人一头雾水。搞笑的是，这款疑似与K4谐音的“凯神”，与K4有很多相似之处，但官方却从未对两辆车的关系给出过解释。那么大家在购物的时候，应该选择这款有着“中国特供”美誉的凯神吗？还是选择紧跟起亚家族步伐的K4更好？
言归正传，今天我们就来认真试驾一下凯神，看看它与K4相比，是否真的是“我们不一样……”。
外观部分
虽然外观给人的感觉依然是普通家用车，但相比K4，它却有一种回归年轻的倾向：与老款K4相比，凯神的前脸更像是缩小版的K5，带着呼啸的气息。格栅和直瀑布。镀铬格栅回归家族轮廓；其中，比老款K4更加扁平的中网，不再有曾经的霸气侧漏感，反而因为视觉中心的下沉，多了一份潇洒的感觉。
车灯轮廓没有太大变化，但内部几何分布更加清晰，营造出更加立体迷人的视觉效果；日间行车灯下的雾灯消失了，取而代之的是更具运动感的空心导气管。
侧面造型和线条与老款K4基本相同，只是更换了更为简单的五幅轮毂；而全新的LED日间行车灯与略微前倾的腰线更加吻合，这无疑增添了整体前倾的视觉感。添加了一些要点。
车尾也变得更加符合小鲜肉的味道，简单的隐藏式排气，连接两对尾灯的全新镀铬条更具弧线感。
美丑不同的人有不同的看法，但我个人感觉它不再像老K4那样稳重、宏大、朴素。取而代之的是一种敏捷和青春。它不像今天的汽车那么激进，但它比今天的汽车更先进。“中年大叔”活泼了很多。可以说是一种温和的气氛。
电源部分
由于我的整体外观看起来更年轻，所以我决定上车，看起来容光焕发，但是……
目前，凯神有1.8L和1.6T两个发动机版本。与K4相比，2.0L版本已经切断了中端性能。这次试驾的是1.8L车型，匹配6速自动变速箱。数据显示最大功率为143PS，峰值扭矩为176Nm。与同价位、同排量的车型相比，中规中矩，没有给人太多惊喜。
相反，取而代之的是平顺舒适的加速、及时灵敏的油门反馈，这些都体现了凯神出色的操控线性度。整个动力总成的调校相当出色，显然更注重安全性和舒适性，非常适合城市道路驾驶。
此外，在底盘调校方面，凯神也注重舒适性。悬架可以非常干净地过滤掉路钉、石头和小坑洼；以30-40km/h的速度通过普通减速带时，从声音就能听出底盘有多厚，这对于韩系车来说是一个很大的进步。
不过美中不足的是肢体动作太多，大车如坐船的感觉比较明显。这也体现在起步时头部的抬起和刹车的点头。如果驾驶员对汽车的控制不是很熟练，乘客可能会受到晕车的影响。性会更高.
另外值得一提的是安装在右后视镜上的小摄像头。每当右转向灯打开时，主屏幕就会显示右侧盲点的图像并提示安全距离。与转头识字区相比，这大大提高了安全性。至于这款相机的像素，还有待提高。
另外，在整个驾驶过程中隔音效果还是非常好的。结合整车的性能调校，凯神将韩系舒适家用车提升到了一个新的高度，在这个价位段中颇具竞争力。
空间内部
既然从动力到底盘一切都回归到了注重舒适性的汽车，自然会在车内空间上投入很多心思。首先，在乘坐空间方面，凯神保持了老款K4无与伦比的动力。
可以看到凯神的尺寸和K4一模一样。这个价格可以说是非常良心了；即使对于我这样身高172cm的胖子来说，车内空间简直就是无敌海景房！
另外，真皮座椅的质感非常厚实、柔软，这在同级别车辆中并不多见。但软座椅在长途旅行中可能会让驾乘人员感到疲劳，所以选择就见仁见智了；而在功能上，它兼具座垫加热和座椅通风功能，可以一步解决“屁股冷”、“后背出汗”的问题。
说到凯神的内饰，稍显不那么诚意的是，它直接沿用了老款K4的中控，比如深色的胡桃木装饰、不算大的8英寸中控屏，以及众多的中控屏。操作按钮等，有点不协调。时代的节奏。
虽然我个人更喜欢机械旋钮带来的盲目操作，但大多数品牌都升级到充满科技感的超大屏幕。作为一款上市还不到半年的新车型，凯神是不是应该有一些新的特点呢？
能够赢回胜利的配置一定是前后排风的空气净化器。这也是最引人注目的高科技装备。乍一看，这东西有点占空间，但当我把胳膊肘放在上面时，我发现高度出奇的合适。另外，在我的实际驾驶过程中，我感觉自己的肘部垫得太高了，而且相对于档把的位置来说似乎偏低了。
另外值得大赞的就是储物空间。除了门边的储物之外，由于采用了脚刹停车，中控台额外的空间对于强迫症患者来说真是一大福音！虽然相比K4没有明显的提升，但这样的延续值得所有车主欢迎！
最后，我们来谈谈后备箱。空间与K4一样宽阔平坦。存储容量可以说是非常可观的。再加上入口离地不高，非常实用。
但由于后排座椅无法放倒，在装载大件货物时缺乏灵活性。
总结
就像看一部反串大片——，曾经平庸的日系车现在已经激进到让人欲罢不能，而一向酷炫的韩系车其实也回归了本色。
说白了，凯神就是基于K4平台打造的一款车型。不知道是不是为了K4市场不景气的情况下逆袭而建的呢？凯神更加年轻化的外观迎合了年轻消费市场，这无可厚非，但无论从动力调校、底盘，还是车内空间来看，它都应该定位为舒适性和实用性极佳的类型。那是和K4完全重叠的价格区间，而且动力总成几乎是一样的。看在新装备很多的份上，从性价比上来说我觉得凯神更划算，而且因为它的外观，真的是见仁见智了。