日系三大豪华品牌中，讴歌在日本消费者眼中明显不如雷克萨斯，也不如英伦和菲尼迪。但是讴歌显然没有放弃，所以他拿了日系三大豪华品牌中的入门级SUV。
讴歌在国内消费者眼中的关注度明显不如雷克萨斯，也不如英伦和菲尼迪。但是，讴歌显然没有放弃。以入门级SUV车型CDX为例。他们还在工业和信息化部宣布了新型号，预计很快就会与消费者见面。
1.5T普通车型
新车信息点：
1.外观微调：换了新保险杠
作为中期改款，新CDX的普通版(1.5T)在前脸设计上进行了微调，主要是采用了新的保险杠和更为大众化的贯穿式设计。同样，新CDX的尾部主要是后保险杠。
毕竟这种变革的成本也符合中期变革的要求。
1.5T普通版车型
引入更运动的A-Spec版本
在去年的广州车展上，讴歌发布了基于CDX的A-Spec概念车。这一次，新CDX的A规格版本也出现在了目录中，并推出了1.5T和混合动力车型。A-Spec车型的造型设计主要在前脸上下了一些功夫。
但是，不仔细看，是看不懂的。毕竟，CDX本身就偏向于运动设计。
a规格版本1.5T车型
2.车身尺寸：A-Spec略长一点
新CDX普通版的长、宽、高、轴距等数据与现款一致。由于前后杠的变化，新增加的A-Spec版会稍微长一点：
车身尺寸对照表车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)现款CDX4496184016152660新CDX普通版4496184016152660 a-规格版4542184016152660网易汽车3.配置与选装
从申报的图片和附带的信息可以看出，新CDX还有一些配置是全系不标配的，比如倒车影像.虽然防撞功能出现在高配车型上，但后者未必是消费者的首选。a规格版本配置更丰富，
还有哑光灰车身颜色可供选择。
普通1.5T车型的外观选择
A-Spec版本1.5T车辆外部零件
4.动力：1.5T或者混动
后者也即混合动力车型，申报综合工况百公里油耗为5.0升
动力方面，从申报信息来看，全新CDX变化不大，为用户提供了两种选择：33，354，182马力1.5T涡轮增压发动机搭配8速双离合变速箱，或者2.0升自然吸气发动机搭配ECVT电子无级变速箱，还是很抢眼的。
新款CDX依然保留了混合动力车型。
关键词：讴歌CDX实车