年6月1日，由深圳联合车展管理有限公司、在线车市主办，易车协办的第二届“中国电动与新能源市场运营发展峰会”在深圳成功举办。本次峰会包括主题演讲和嘉宾互动讨论。讨论的话题是“大规模补贴后，大佬入局，特斯拉量产前，中国电动与新能源汽车的战机与未来”。
深圳联合车展管理有限公司董事长孟斌、网上车市首席运营官刘雷、易车创始人李超、网上车市执行主编金超、中国车协会员姚杰汽车厂商、比亚迪汽车销售有限公司总经理赵、长江北汽新能源总经理助理/营销公司常务副总经理卜宏生、长安新能源销售公司副总经理隋全辉、蔚来汽车用户开发副总裁/首席体验官朱江、广汽本田汽车销售有限公司第二事业部销售部部长廖振宇、爱驰汽车品牌公关副总裁金鑫、天极汽车联合创始人/首席营销官项东平、新特汽车市场与产品规划中心总经理杨水初、威马汽车销售有限公司副总经理王伟、广汽丰田营销部黄总监恒先生、广汽新能源副总经理肖勇、广汽新能源规划营销副总监邱良平、长城汽车欧拉品牌事业部总监姚飞、东风日产营销副部张茂华、领克副总经理陈思英上汽通用五菱宝骏新能源营销经理黄淑玉、上汽新能源营销与公关经理莫志杰等车企高管和行业专家出席了本次峰会。
一系列数据表明，国内新能源汽车市场正处于最佳发展阶段。年，国内新能源汽车销量达到125.6万辆，同比大幅增长61.7%。这也是国内新能源汽车市场连续第五年增长50%。进入年，在电动汽车补贴政策逐步退坡、补贴门槛进一步提高的前提下，1-4月新能源汽车市场依然保持59.8%的高增长，成为整体车市的拉动作用。
网约车市场首席运营官刘雷表示：从品牌和传播的角度来看，网约车市场认为，大量新能源汽车和车企在用户品牌、解决等核心问题上下了功夫。用户痛点。还是不够。在营销层面，新能源车企应该更加务实，不要轻易谈“颠覆”。目前，电动汽车更多的是对整体汽车市场的补充。同时，车企也应该更多关注不受限购限制的三四线。城市。
深圳联合车展管理有限公司董事长孟斌表示：随着珠三角一体化进程的不断推进和粤港澳战略的实施，粤港澳人口未来澳门将增至万。明年，深港澳国际汽车展将更名为粤港澳大湾区国际汽车博览会。这是新的希望。我们希望展会能够让车企更加满意。
比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江指出，当前中国汽车工业正经历由大到强的转变。在此过程中，企业必须不断创新，掌握核心技术。就比亚迪而言，作为新能源汽车市场的销量冠军，比亚迪一直非常重视核心的三电技术和系统的产业链布局。近年来，通过多年在新能源领域的不断技术积累，比亚迪打造了行业领先的BNA车型平台，并推出了唐EV、宋MAXEV等一系列深受市场认可的产品。并得到了消费者的热烈市场反响。
北汽新能源总经理助理、营销公司常务副总经理卜洪胜以“补贴退坡对新能源市场的影响”为主题发表演讲。卜洪胜表示，未来新能源汽车市场将出现“政策驱动向市场主导转变”、“技术加速迭代”、“消费升级”等趋势。面对新的市场环境，北汽新能源将坚持以产品改进、可持续发展作为企业的发展道路，以开放、共享、共赢的精神迎接新能源时代的到来。合作。
蔚来用户开发副总裁、首席体验官朱江指出：用户企业是我们的愿景。无论我们制造汽车还是提供服务，这都是未来的核心目标。传统4S店经营模式下，信息不对称的经济问题一直存在，因此消费者需要花费更多的物质和时间成本。针对这些痛点，蔚来一直在探索新的运营模式，更加注重客户车辆交付、用车体验等细节。在数字化发展方面，蔚来APP目前日活跃用户超过20万。
在随后的互动讨论环节中，易车创始人李超、网上车市执行主编金超等围绕新能源技术发展方向、品牌提升、电动汽车品质、造车新势力、新零售等话题展开讨论。车企领导进行了深入研讨。
长安新能源销售公司副总经理隋全辉表示：两年前，长安汽车就宣布了香格里拉计划。到年，长安汽车将打造三大新能源专用平台。到年，全面停止销售传统燃油汽车，实现产品全谱化。电气化。目前，长安汽车实行PHEV和EV双线战略，重点推广EV技术。
广汽新能源规划营销部副部长邱良平表示：从技术角度看，只有专门的纯电动生产平台才能为电动汽车提供极致的产品体验。广汽新能源还在行业内率先推出电动汽车专属研发平台。同时，所有纯电动车型均实现了智能网联。在营销方面，广汽新能源与广汽集团原有的销售体系相结合，打造全国覆盖率高、效率高的运营体系。针对不同市场，广汽新能源设有25小时体验中心、展示中心等，目前已建成100个体验中心。
东风日产市场部副部长张茂华表示：年是东风日产电动汽车战略元年。东风日产推出首款纯电动车型轩逸纯电动。这款车除了纯电动车外，与聆风相同的三电系统。电气方面，日产还有智能动力，包括e-Power、HEV等。对于东风日产来说，我们保持技术激进，会根据市场需求和政策环境，给消费者带来最合适的产品和技术。
长城汽车欧拉品牌事业部营销总监姚飞表示：欧拉在一定程度上肩负着长城汽车集团新四化排头兵的角色，其战略意义非常重要。未来，欧拉将走品牌提升和品牌年轻化两条路线。一方面，欧拉将为消费者带来更加多元化的产品，同时欧拉也将持续探索新零售、新出行商业模式。
天极汽车联合创始人兼首席营销官项东平表示：中国消费者，尤其是年轻消费者，对于新鲜事物、创新事物的接受度还是非常高的。天机汽车作为新势力品牌，一方面推出高品质产品，提供终身优质板；另一方面，在智能网联系统、品牌、销售、服务等非产品方面也做了大量的差异化工作。更好地与消费者沟通，更好地为用户服务。
威马汽车销售有限公司副总经理王伟表示：对于即将到来的补贴政策下调，我们认为这件事需要辩证地看待。国家一方面减少了电动汽车的购置补贴，另一方面又减少了充电基数。设计和施工方面投入加大，从行业发展角度来看是一个很好的趋势。威马汽车是最早量产交付的新车制造商之一。过去我们更专注于自动驾驶、智能网联、三电系统等领域的持续改进。
新特汽车市场与产品规划中心总经理杨水初表示：现在是去年补贴的60%。6月25日之后，下调力度将会加大。未来补贴将呈现逐步退出趋势。因此，对于新造车厂商来说，整体环境还是比较严峻的。传统车企还有燃油车利润的支撑，但新势力完全需要靠自己发展。新特汽车现在要做的就是埋头苦干，练好内功，做好产品，同时探索更好的商业模式。
合众汽车营销公司副总裁邓岭表示：一个非常优秀的产品无论如何都会让消费者受益。合众U在今年上海车展上的正式发布，也预示着合众U进入了一个新的阶段。HozonU定位为一款有情感科技的纯电动SUV。合众更加注重消费者的体验和感受，围绕这款合众U配备了很多先进的技术/配置。
限购城市、新一线城市如何通过创新渠道开拓市场？如何强化用户体验模式来驱动新市场？爱驰汽车品牌公关副总裁金鑫认为：人群规模增长、娱乐至上、互动意愿强、圈层影响力等特征的出现。如今的新线市场出现了新的消费特征，自然，营销模式也会迎来变化。现在对于新线市场来说，不再只是降价促销、降低购车门槛。需要从更深层次的角度运用创新的营销方式来满足用户的心理需求。