据外媒报道，为了夺回在新能源汽车市场的领先地位，日产可能会改变电气化战略，向高端化和多元化转型。平价策略的错误众所周知。据外媒报道，
为了重新夺回在新能源汽车市场的领先地位，日产可能会改变电气化战略，向高端化、多元化转型。
平价战略的“失误”
众所周知，Leaf(国内叫Leaf)是日产在2010年推出的一款纯电动汽车，Leaf的推出奠定了日产在新能源汽车领域的领先地位。然而，Leaf之前在全球市场推行的策略不仅让日产声名大噪，
没有实质性的好处。
据悉，在卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)时代，日产为了提高Leaf的销量，采取了“价格战”的策略。在美国市场，Leaf上市三年后，其入门车型价格下调了18%。
仅2.88万美元(约合20.3万人民币)，与市场主流纯电动产品相差甚远。
此外，2015年全国汽车流通协会的一份报告显示，在二手车市场，Leaf一年后的二手车价格只能达到原价的44%，而Model S一年后可以维持原价的83%。
对于之前戈恩主导的战略，前日产CEO西川裕仁曾公开表示不满。西川宏表示，打折销售的方式拉低了Leaf的产品，大幅降低产品价格的方式直接影响了Leaf的产品价值。
目前消费者对聆风的印象是“便宜货”。
日产电气化转向“高端”
在不久前的东京车展上，日产推出了纯电动概念车Ariya，它代表了日产对下一代纯电动产品的愿景。据外媒推测，未来Ariya量产后，
其欧洲售价将在5.5万至7.8万美元之间(约合38.7万至54.9万人民币)，2021年Ariya将在美国市场上市。
与此同时，日产新任CEO内田对电气化的态度也被外媒视为日产将调整电气化战略的证据。据悉，内田希望将日产电动化的重心从销量转向利润率。
功能更强、续航里程更长、价格更高的纯电动产品会给日产带来更高的利润。
除了高端转型，日产的电动化也将向“多元化”发展。今年7月，内田曾表示，新能源汽车市场没有“一招到底”的解决方案，因此日产继续研究纯电动汽车技术。
还需要在氢燃料电池、混合动力技术等方面积累。在此之前，日产已经宣布将采用三菱插电式混合动力技术，这成为日产未来可能推出插电式混合动力产品的证据。
加速电气化 日产急需追赶对手
在包括BBA、大众和丰田在内的竞争对手纷纷加大电气化的背景下，日产必须加快电气化改造。
去年3月，日产宣布未来将发布更多电气化产品，作为“日产M.O.V.E to 2022”中期业务计划的一部分。到2022年，
日产计划将其电动汽车(包括纯电动汽车和配备e-POWER电机动力传输系统的汽车)的年销量提高至100万辆。
此外，2022年日产在日本和欧洲的电动汽车将占总销量的40%，到2025年将达到50%；在美国市场，2025年电动汽车的销量将达到20%-30%，在中国将达到35%-40%。
(文/汽车之家王林)
关键词：日产电气化设备战略