5月份SUV月销量前十榜单中合资车型多达8款，将SUV市场跌幅收窄至9 6%。其中德国大众途观和奔驰GLC携手上榜。
美系别克昂科威韩系5月，入榜“SUV月度销量前十榜单”的合资车型高达8款，推动SUV市场跌幅收窄至9.6%。其中，德系大众途观、奔驰GLC携手入榜，美系别克昂科威、韩系现代ix35在阔别榜单已久后再度回归。日系表现相对突出，有奇骏、逍客、XR-V、CR-V四车入榜，且均呈现同比正增长。
然而，逆势增长的日系SUV仍难言稳定。其中表现最突出的日产奇骏还无法匹敌大众途观；本田两家合资公司旗下“孪生”车型XR-V、缤智，在榜单之上仍只能是“你方唱罢我登场”。此外，日系SUV在高档品牌车型的表现上，仍存短板。至于“日系三强”另一品牌——丰田，在SUV热销车型中，更是鲜见身影。
根据全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布的数据，5月份，国内SUV车型共销售669395辆，同比下降9.6%。在国内乘用车市场连续12个月下滑的背景下，
SUV市场下滑趋势正在得到一定程度的遏制。究其原因，合资品牌的“全面开花”成为缩小SUV市场下滑的主要动力。
5月份，自主品牌仅有两款车型进入“SUV月销量前十”榜单，其中哈弗H6依然排名第一，宝骏510排名第六。相比之下，合资品牌车型多达8款，其中德系车有两款上榜，大众途观以微弱劣势屈居亚军。
奔驰GLC连续第二个月入榜；此外，长期远离榜单的别克昂科威和现代ix35同时入榜，使得美系SUV和韩系SUV各占一席。
日系SUV的表现比较突出。东风日产琦君和逍客携手东风本田XR-V和CR-V，四款车型同比均出现正增长。具体来看，琦君共销售18，365辆，同比增长2.50%；XR-V售出了13，968辆汽车，
同比增长25.72%；CR-V销售16，951辆，同比增长409.80%；逍客销售13839辆，同比增长20.52%。
但是逆势增长的日系SUV还是很难稳定。自2018年复苏以来，即使是最优秀的日产琦君也仍然难以与大众途观抗衡。2018年全年，途观共销售284989辆，而琦君累计销量为204597辆，差距明显。
进入2019年后，琦君的表现更进一步，甚至偶尔超越途观的“亮点”时刻，但整体来看，1-5月，琦君累计销量87031辆，依然输给途观的99668辆。
除了琦君之外，其他日系SUV的性能也有起伏。逍客，CR-V，XR-V等车型都在名单中进出。以东风本田XR-V为例。2018年共销售166，388辆，位列年度榜单第九位。
成为东风本田旗下SUV的销售责任。但2019年，直到5月，XR-V才首次进入SUV月度销量前十；以1-5月的数据来看，其累计销量为54085辆，同比下降6.4%，累计排名也跌出10位。
XR-V“同门兄弟”广汽本田缤智的表现更加惨淡。2018年还能偶尔出现在榜单上，但进入2019年后就“无影无踪”了。6月18日，全新缤智正式上市，希望新车能改变过去的颓势。与此同时，
在紧凑型SUV的主力市场，广汽本田由于缺少CR-V车型，发展必然受限。可见，以本田目前的品牌力，可能难以支撑其两家合资企业“两车”的发展。
此外，日系SUV在高端品牌车型的性能上仍然存在短板。即使是雷克萨斯这种日系最有实力的高端品牌，其UX、NX、RX等SUV车型依然难以跻身销量前列，更不用说几乎被边缘化的英系菲尼迪和讴歌了。
另一方面，德系高端品牌SUV的市场表现却越来越“红火”。5月，奔驰GLC销量达11，057辆，连续第三个月突破万辆，连续第二个月跻身“十大SUV月销量榜”。另外，
宝马X3 5月销量也突破1万辆，达到10809辆，呈明显上升趋势。
对此，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示，“日系车的优势不在高端产品上。另外，虽然目前雷克萨斯的销量在上升，但是在相对稳定的市场上并没有新的机会。
销量的提升很难转化为品牌力的提升。"
更值得注意的是，在国内SUV市场的热销车型中，很少见到另一个品牌——丰田跻身“日系三强”。其中，2017年和2018年连续两年成为“全球最畅销SUV车型”的丰田RAV4，
然而，在中国市场的表现却不尽如人意。
2018年以来，一汽丰田RAV4在2018年7月和2019年2月两次勉强挤进“十大SUV月销量榜”。有业内人士分析，在产品方面，在当今涡轮增压技术盛行的时代，
RAV4仅搭载自然吸气发动机，让部分消费者“望而生畏”；品牌方面，与2004年进入中国市场的CR-V相比，2009年在中国正式上市的RAV4已经失去了品牌形象塑造的黄金期。
此外，丰田C-HR和奕泽面临着比本田缤智和XR-V更尴尬的局面，毕竟缤智和XR-V还能“你方唱罢我登场”，而C-HR和奕泽由于备受诟病的高价和过于激进的设计，市场表现还是相当惨淡的。
至于汉兰达和普拉多，虽然“名气”不小，但定位太高，终究难以成为丰田SUV的“行走”责任。(经济日报-中国经济网记者郭跃)
关键词：SUV合资驱动力